据印度媒体报道称，在当地时间11月29日的印度班加罗机场，印度斯坦航空公司的第十二架LCA“光辉”量产型战斗机SP-12(LA-5012)顺利升空首飞。光辉战机命运多舛可以说是难产多年，但是现在看来产速已经是提上去了。听到这个消息我不禁流下激动的泪水；真是为三哥感到欣慰。
假如“光辉战机”其漫长的的研发时间让我用一个词来形容那就是：“命运多舛。”假如让我用一个词赞赏印度航空工业那就是：“毅力出众。”光辉战机其实在其立项的上世纪八十年代其性能参数还是颇为亮眼的，但是随着时光的流逝当其开始“试飞”“试产”之时，其性能已经落后。用张将军的话说就是：“印度能搞出来也不容易了！”
该型战机命运的确坎坷，不能简单归结为印度航空制造业能力低下，其实“光辉”的命运从来不掌握在他们自己人手里。当初为了应对巴空军的F-16战机，所以光辉战机开始立项。于是光辉战机就交给印度斯坦国家航空有限公司，就是那个维修了飞机往下掉飞机的的公司。可想而知印度的工业实力有多差劲；没有哪个国家愿意拱手把自己的“国防自主权”拱手让人，印度也是，光辉战机的研发也是为了达到这个目的，从这方面来说印度人也有过他们自己的努力。
不过印度糟糕的工业让光辉战机步履维艰，其他不说就说说这架飞机的发动机。发动机是一架飞机的心脏，也是代表一个国家航空工业水平的试金石。而光辉战机的发动机则真是：‘路漫漫其修远兮，吾将上下而求索’，该飞机的发动机也经历了外购-自研-外购的历程。
在项目之初印度打算让该型战机国产化，但是条件不允许，于是其就开始外购发动机。头四十架战机就采用了美国的通用电气F404-GE-IN20型中等推力涡扇发动机，后来由于美国人因故卡印度的脖子，将发动机禁运；印度人也感觉随着时间的推移，国产立项研制的“卡弗里”应该也有了眉目，但是国产发动机并不给力，虽请俄罗斯与法国专家一同会诊，但是除了试造出来的几台样机外，直到二零一四年都无法量产。于是印度只能恨恨作罢，与印度人的好朋友法国人开始合作研发战斗机发动机，引进M88发动机作为光辉飞机的心脏。
看到印度又想到我们，有不少网友总是羡慕印度的处境真是比我们好太多，在一些关键技术的引进上真是不知道比我们高到哪里去了；真是有钱买遍天下，美俄两大强国伺候着印度，这福气还小？时不时，法国盟邦甚至以色列都卖给印度武器装备。乍一看印度人估计除了中东土豪之外，还真是军售市场上的散财童子，地位的确不低。但是回到“光辉战机”上来看这何尝又不是一种悲哀。悲哀到自己国家的空军都不主动列装国产的的战机。
三十余年铸剑之路一路磕绊壮志难酬，再回首长路漫漫何时到头。所以说任何事情还是尽量靠自己，不要期望别人会把自己的“核心机密”拱手送人。印度在军购市场的呼风唤雨是以其自主研发能力基本丧失的代价换来的。知道这个结果，我们也许得感谢我们的老朋友。正是他们时不时“禁运”“封锁”才锤炼出我们军工产业自研的“钢筋铁骨”！
国家如人，人如国家。我们要感激朋友，更要感激敌人。因为：‘生于忧患死于安乐’这句话永远不会过时。而面对印度军队的进步我们也不能忽视，虽然印度发展缓慢但是如果其能持之以恒假以时日其必然会是我们的一个劲敌。
