3月31日凌晨，高速上一位货车司机因为长时间赶车很疲劳，想喝点水清醒一下，结果刮到了护栏，发生侧翻。
就这一口水，不仅让他险些丧命，还损失了7万块，辛好人没事。
（图：浙江新闻）
天气回暖，近期疲劳驾驶引发事故的报道也多了起来。若到了夏季，更是疲劳驾驶的高峰期。
类似以上的事故，其实每天都在不同地方重演，只是有的报道了，有的没报道......
1、疲劳驾驶是种“病”
有人就说：这个卡车司机是得了疲劳驾驶的病，得治。然而无论是防疲劳驾驶的教育宣传，还是直接严查疲劳驾驶，用尽各种方法，可这个“病”依旧无法根治。
可你去问卡车司机他们是否真的愿意疲劳驾驶，答案100%是否定的。他们反而比其他司机更厌恶、更痛恨疲劳驾驶。
为什么司机要疲劳驾驶？因为时间不够！
你会发现货车司机永远都是在赶时间，就算吃喝拉撒睡都在车上，把老婆、儿子、兄弟都带上，时间还是不够。永远都这么赶，他们的运输时间早已被各种原因压榨殆尽，留下的那点时间只够疲劳驾驶。
2、被同行压榨时间
货主发同样一批货，同样价钱，你要15个小时才能送到，而别人只要12小时，货主肯定会选时间少的。
再换个情况，货主明确规定这趟货要12个小时内送到，你觉得有点赶。可你不拉有其他人拉。当其他人都愿意在这么赶的情况下送货，你不这么干就没货可拉。司机等的起， 车贷等不起。
3、被货主压榨时间
送货可以早送，但不能迟送，迟了就会扣运费，这点绿通司机更有感触。好一点的货主会理解司机，但更多情况下就是该怎么扣怎么扣。他们不知道司机是怎样把这趟货送过来的，他们只看时间。
而且在路上，货主还会各种电话催货，这就让本已很赶的司机变得更加的赶。
货主觉得打个电话催下货，问下到哪了很正常，但对货车司机来说，这是剥夺了司机最后一丝喘气的机会。甚至还有货主半路上给你打电话让你提前把货送到，这都是常有的事。司机能有什么选择？
4、被突发情况压榨时间
很多司机都是跨省跨市的运输，各种突发情况都会进一步压缩本就不足的运输时间。交通事故、堵车封路、限行禁行、恶劣天气等等都会直接影响他们送货，要是被扣车了则更麻烦。
能留给司机送货的时间太少了！再加上行情不好，很多司机为了生存就不得不“多拉快跑”。
他们不敢停下来，更不敢慢下来。货主不允许，运价不允许，车贷不允许。得了疲劳驾驶的“病”，却是身不由己的“命”......
5、货车司机才是最大受害者
很多人都把大货车成为“大祸车”。其实货车司机才是疲劳驾驶最大的受害者！
疲劳驾驶很容易造成追尾事故，一个几十吨的平头货车发生追尾，司机能生还的概率真的太小。多少货车司机因追尾丧命，又有多少司机因为车祸面临巨额赔偿！
若有更好的选择，谁拿生命赌明天！
正因为如此，我们更要提醒卡友：累了，就歇一歇！
若自己都不重视自己，谁又能重视整个群体？疲劳驾驶猛于虎，吃人无数。大量血淋淋的教训摆在那，我们不能抱有侥幸心理，生命只有一次！
同时，我们也呼吁卡友：在路上看到有货车行驶轨迹不对劲的，多按几声喇叭、打几次灯提醒一下。可能你的一声喇叭就会救了一个家庭！
