通武廊真的要来了，且计划年内开工、建成通车。
昨天，天津市武清区长倪斌做客《全国两会·津云访谈——打开“津门”话发展》栏目，带来一个好消息：“国家发改委、交通部又批了一条武清通往北京的市域（郊）铁路，准确的叫法是经天津中心城区经武清、廊坊，到北京的市域（郊）铁路。”
这条市域（郊）铁路就是之前常说的通武廊轻轨，不过现在有了更准确的定义：通武廊市域（郊）铁路。
据倪斌介绍，通武廊市域（郊）铁路时速160公里，向南通过北辰的科技园（天津地铁5号线始发站）和天津的地铁五号线相连，从而同天津市区有效连接；向北通过廊坊、到大兴、到采育、到亦庄、进而到通州，和北京相接。
这条铁路建成之后，20分钟可以到亦庄东，半个小时可以到通州。
他还提到，今年武清区政府工作报告中明确提出要把打造轨道上的京津冀，特别是市域（郊）铁路的建设作为武清区政府的一号工程。
当天，天津日报发表题为《京津冀协同发展中的天津机遇》的文章，重点报道了武清通往北京的这条市域（郊）铁路。
报道中指出，京津城际铁路目前已基本处于饱和状态，高峰时段往往出现“一票难求”的问题。新铁路建成后，向南与天津地铁5号线相连，向北经过廊坊北三县到亦庄从而与北京的地铁相连，计划实行“轨道建制、公交出行”的方式，时速不超过160公里。
从去年天津市公布的相关文件中可以了解到，通武廊市域（郊）铁路总投资80亿元，建设起止年限为-。
目前，通武廊在北三县内具体走向还未明确，正在推进前期手续。
5月25日，天津市武清区发展和改革委员会发布了三则关于武清区市域铁路项目（通武廊）的政府采购信息公告。这三个公告分别涉及武清区市域铁路详细规划项目、交通接驳规划项目、工程可行性研究相关专题报告编制项目。
市域（郊）铁路和地铁、轻轨一样都属于铁轨线路，它具有速度快、投资少、审批快等特点，是城市中心城区联接周边城镇组团之间的通勤化、大运量的轨道交通系统，可提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。
京津冀协同发展已进入关键阶段，连接三地的市域（郊）铁路规划也到了加紧落地期，通武廊建成后，将进一步实现京津冀地区的交通互联，辐射带动沿线区域的发展。
