大家好，这期分享的是《斯巴鲁傲虎提车记，车主提车4个月后，表示有话说》。
车场就如战场，竞争特别激烈，汽车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“商务领域的大哥”别克GL8，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“弯道王者”昂克赛拉，被车友誉为同类性价比之王。当前的汽车制造技艺日新月异，汽车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如傲虎。
斯巴鲁傲虎是眼下市场关注度比较高的一款SUV，运用它卓尔不群的外观设计，完美地与用户把外观当作撑场面的“利器”的要求相辅相成，正是由于它的特性，使得它在购车者心中立下不错口碑。但是时代在不断进步，大家购车时纠结的地方就越多，座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。
小陈是圈内的一位好友，他之前一直开的是本田冠道，现在刚刚提了斯巴鲁傲虎，当前他提车4个月，他坦言：谁更好，比一下才知道！斯巴鲁傲虎是什么长处吸引了他的目光？和本田冠道相较究竟有什么区别？接下来就请驾车者上台发表用车感言。
首先是外观方面，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，斯巴鲁傲虎的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。从外观上比较，斯巴鲁傲虎远胜本田冠道。除去其它优点，我最喜欢它的外观，特别的造型风格看得出斯巴鲁精益求精的工匠精神。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。外观是不可比较的东西，有人爱本田冠道，但我爱斯巴鲁傲虎。
说到内饰的表现，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去十分时尚，车内材料与做工在同级别都是上乘水准，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。如果非要和本田冠道比内饰表现，我认为斯巴鲁傲虎的奢华更让我心动。柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，说实话，本田冠道的内饰着实不如斯巴鲁傲虎那么高档。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，斯巴鲁傲虎使用2.5排量的自然吸气发动机，最大功率129KW，最大马力175Ps。变速箱使用了技术稳定的7挡无级变速变速箱，变换档位有序且不卡顿，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘采用电动助力，变向轻巧，转向力度回馈好。在悬挂的稳定支持下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。10秒便可以把速度提到100码，这个表现比起本田冠道而言难分伯仲，但真正的操控体验其实差不多。
空间我很满意，宽大的车体使得其享有异常出色的车内空间表现。得益于1673毫米的车体高度，当身高181厘米的驾驶人坐在驾驶位，头顶依旧拥有足够空间。1840毫米的车宽，宽敞的后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。得益于2745毫米的轴距长度，使得前后距离得以进一步提高，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且斯巴鲁傲虎在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此，斯巴鲁傲虎比本田冠道的舒适度更高。
从油耗数据上看，斯巴鲁傲虎的综合油耗（高速+市区）仅为9.0L/百公里。堵车的路况下，油耗在11.7L上下徘徊，而高速油耗就相对少一些，实质为7.5L。所以，我对斯巴鲁傲虎的油耗没有更高的需求了。
总的说来，我对斯巴鲁傲虎的表现较为满意，卓绝的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。虽然整体来看和本田冠道差不多，而斯巴鲁傲虎的优点更深得我心。现在许多人承认它的价值与地位，我认为它的确是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！提车到现在，只有九个字可以表达我的心情：不满意它的地方，没有！
听完车主的分享，我觉得，现在斯巴鲁傲虎之所以可以成为购车者首选之一，只靠外观明显是不现实的，油耗、空间、舒适性方面的良好表现也使得它取得成功，都能满足购车者的用车需求。因此相较于同级，斯巴鲁傲虎的性价比显得愈加杰出。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的斯巴鲁傲虎，不知各位有什么想法呢？
