要说宝马，应该是多数消费者都比较了解的一个豪华品牌，这些年通过自己的努力，得到了众多年轻消费者的认可，而如今想要保证自己现有的地位，自然需要不断满足年轻消费者的需求，而这就需要家族语言的不断进化。但话说回来，对于这样拥有长久历史的老牌车企，它们的设计早已深入人心，所以说不是简单的小改就能够被消费者接受，可是大改对于车企来说又比较难接受，因为它很怕拿捏不准尺度导致消费者反感，这岂不是和目的背道而驰？不过宝马还是忍不住，想要创新一次，所以全新一代4系来了。
其实让消费者适应新的家族设计语言只是时间早晚问题，像丰田、本田等品牌，在最近几年的换代浪潮中，家族语言都发生了翻天覆地的变化，而这其中有褒有贬，可这些此前热销的品牌和车型，也继续保持原有市场地位。而如今借助宝马全新一代4系正式达到国内部分4S店，并且经销商已经给出了36.50-46.00万元预售价区间，相比现款倒也没有什么变化，部分车型可能会因为配置升级而带来价格提升。不过咱们今天关注的重点在于，全新一代4系的设计能否被接受，它都有哪些亮点，毕竟是A5最头疼的对手。
首先来看前脸部分，这也是全新一代4系变化最大的地方，作为首款应用宝马全新家族语言的车型，它的前脸格栅从此前的双肾，改为网友戏称的“双鼻孔”，而这个设计未来也确实会成为宝马其它车型的思路，比如全新M3和M4已经应用。可能此前官图曝光的时候，很多人都觉得这样对双肾格栅进行改动，会让实车有一种难以表述的视觉效果，说白了就是丑，但没想到此次成都车展首次见到实车后，很多人改变了这一看法。中网与两侧大灯组看久了还是很显犀利，而且运动套装有效提升动感，相比A5更具辨识度。
而从尺寸来看，虽说这是一款中型车，但是毕竟是标轴版3系的兄弟车型，所以4768*1852*1383mm的长宽高仅仅是入门水准，而2851mm的轴距倒是让人眼前一亮，当然这一代4系的尺寸也全面升级，相比A5算是更胜一筹，所以选择4系你多少也可以兼顾一下后排乘客的感受。而从侧面设计来看，全新一代4系的侧面线条圆润程度要比上一代车型更突出，尤其是尾窗收紧的样式更激进，但霍氏拐角已不再，配合19寸的双五辐式轮圈和蓝色刹车卡钳，运动气息依旧比A5要强。至于尾部设计，和全新3系十分接近，LED尾灯组还要更激进。
内饰部分倒是没什么惊喜，还是我们熟悉的味道，和它的兄弟车型3系确实没啥区别，不过座椅的配色上将会更丰富，比如说火山红、摩卡黑、黑色以及干邑色四种，而中控台工艺也相对偏向运动氛围营造，比如高光铝制仿碳纤维饰板，预计未来会是高配车型专属，要么就是全系选装。对于全新一代4系而言，内饰部分的主要提升在于配置，像12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏内置iDrive7操作系统等功能的加入，相比这一代A5确实更符合年轻消费者的用车需求。
要说空间部分表现如何，我想M运动座椅的出现算是一个亮点，但这也是选装内容之一，包裹性简单乘坐后还是很不错，甚至连后排座椅都尽可能保证舒适性，绝对不是单纯的拥有后排这么简单。但毕竟是双门设计，上下车还是有些不太方便，可这双门+无框的设计不也是轿跑车的精髓所在吗？
动力部分惊喜更少，还是我们熟悉的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184和258马力，统一匹配8AT变速箱，目前引进国内车型均为后驱布局，其中高功率车型的百公里加速时间为5.8秒。至于动力体验，目前还没有实车可以试驾，但预计变化不会特别明显，当然细节升级还是会有，比如动力调教更激进，或者是悬架表现更偏向乘客感受，相比奥迪A5还是可以在运动感上更胜一筹。
总结：作为奥迪A5最头疼的对手，宝马4系一直深受国内年轻消费者的喜爱，此次大嘴格栅改为“鼻孔”，或许等不久后就被更广泛接受，起码见到实车后还是很满意，不过还有一个问题要注意，车牌挂在中间是不是有些别扭呢？
