上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 张月
记者从重庆轨道集团了解到，为宣传轨道交通制式规范名称，自12月6日起，轨道集团成立制式宣讲队深入中小学、社区，开展了为期一个月的主题宣讲活动。
据悉，本次活动选拔了优秀团员青年代表、青年文明号成员，组建工作组和宣讲组。随后，宣讲队精心备课，撰写宣讲稿，制作宣讲PPT，为宣讲系列活动做好充分准备。
截至目前，宣讲队已深入学校、社区作宣讲近10场，受众和听众多达近1000人。宣讲成员介绍了轨道集团的基本情况，并通过播放视频、图文并茂的形式，讲解了单轨与地铁的不同之处以及轨道交通安全知识。同时，还穿插了互动提问环节，强化轨道交通制式正确认知，牢记轨道交通安全知识。
小贴士：轨道交通制式有哪些？
根据中华人民共和国行业标准《城市公共交通分类标准》，城市轨道交通系统包括地铁系统、单轨系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快轨系统。
单轨、轻轨、地铁……如此多的轨道交通系统，该怎么区分呢?这里，有一些简单的区分方法。
地铁系统是指在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。采用的是普通钢轮钢轨体系，是目前中国及全球范围内，运用最多的一种城市轨道交通制式。地铁线路基本设在地下隧道内，有时会因建造环境的不同而设在高架桥或地面上。
单轨系统是采用电力牵引列车在1条轨道梁上运行的中运量轨道交通系统。根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通可分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通。单轨系统的特点是使用的轨道只有1条，而非传统的2条轨道。与地铁相同，单轨系统也会因建造环境的不同，将部分线路铺设在地上，部分线路铺设在地下。
轻轨系统是相对于地铁系统而言的，同为普通钢轮钢轨体系，主要在城市街道路面或高架桥上运行，只是车辆轴重相对较轻，载客量较小。
此外，有轨电车是采用电力驱动并在铺设于路面的轨道上行驶的轻型轨道交通车辆;磁浮系统分为高速磁浮与中低速磁浮，磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具;自动导向轨道系统车辆运行和车站可以采用计算机进行控制，能实现全自动化和无人驾驶;市域快轨系统通常开行于市中心区到对外综合交通枢纽、外围新城/市镇之间，主要满足市域范围长距离快捷的出行需求。
目前，重庆采用的轨道交通制式是跨座式单轨和地铁系统，并没有日常市民口中的“轻轨”。其中，2、3号线属于单轨系统，其余线路则采用的地铁系统。
跨座式单轨交通是单轨交通的一种形式。车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上，除走行轮外，在转向架的两侧有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全、平稳地行驶。
