保时捷卡宴在去年频繁的“维权门”、“质量门”可是在中国汽车市场上引起了轰动，保时捷这样全世界致命的豪华品牌竟然在中国市场出了如此多的维保事故令人侧目，从长沙车主给爱车办葬礼，到上海车展保时捷展台现维权横幅，保时捷卡宴上的问题从漏雨、行车电脑故障，再有发动机异响等等，卡宴可是给保时捷（中国）丢了大人。
实际上，我们从维权车主与事故车辆来看，绝多部分出问题的车辆都集中在保时捷卡宴3.0T这一入门车型上，而在中旬开始因制动踏板故障导致召回的卡宴也多位到所生产的部分卡宴S和卡宴3.0T车型，或许我们就因此说卡宴3.0T是骗钱有些夸大，但是3.0T的问题不仅仅于此。
首先，卡宴3.0T实际上所采用的引擎是来自大众的，其采用的是与奥迪Q7相同的引擎，虽然Q7也是动力水平的保证，但比起3.6T车型上纯正的保时捷发动机，这台3.0T似乎有些小巫见大巫的意思。
那么，除了现在市场上所销售的3.6T/4.8T车型之外，还有什么可以选择的呢？那就是来自北美平行进口的4.0T版本车型。海外媒体全新曝光的保时捷卡宴Turbo车型搭载了一台与帕拉梅拉相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，其达到550Ps的最大功率能够真正发挥出拥有越野能力的卡宴的全部动能。
而在这一台新车型上，保时捷还为其换上了全新的运动前唇包裹，这让其在前保险杠部分的离地距离更大，这也将让其在加强道路通过性的同时有更大的动能实战空间。
据悉，这一次的全新卡宴(Cayenne)将与全新的帕拉梅拉(Panamera)采用相同的MSB平台，这意味着拥有更优车身结构的新卡宴将比现款车型有整备质量上的降低；此外，全新卡宴还将用更大尺寸的触控液晶屏替代现款车型上中控区“残留”的物理按键，这无疑将让卡宴这台豪华越野SUV的奢侈程度更上一步。
