大家好，今天给大家带来的是《手握19万怒提斯柯达速派，提车110天后，车主表示有话要说》。
纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，随着好车不约而同地接踵而至，车主的购车需求可谓是天差地别。“质量之王”大众桑塔纳，上市至今好评不断。“撩妹王”奔驰C级，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，只有单一优势的汽车很容易就会被落下，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如斯柯达速派。说到斯柯达速派，王先生有很多感触，手握19万怒提斯柯达速派，提车110天后，车主表示有话要说。下面让他为我们详细讲解用车体验。
大家好，我是斯柯达速派的车主王先生，听了堂弟建议，存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2520公里，还算了解这款车。当时有人建议我选丰田卡罗拉双擎E+，尽管丰田卡罗拉双擎E+也非常优秀，但只有斯柯达速派才是我的最爱。接下来，把一些用车体会分享给大家。
最喜欢的就是这款车的外观了，低调内涵，是我喜欢的菜。整车规矩，停在路边看上去很自然和谐。没有日间行车灯，日间行车灯才是这辆车的精髓吧。摸的质感不好，到目前为止还没有一血，可能到时候，我就知道这个车漆的做工到底怎么样了。
内饰简洁明了，中规中矩吧。将就，还是比较喜欢雪铁龙的仪表盘，炮筒式，帅。用料还可以，门把手是硬的。异味异响方面控制得也比较好，天窗视野还行，车内的通风性也不错，异味什么的不重。
空间给力，一家五人坐进去宽敞得很。首排手机不好放，又怕弄花钢琴烤漆。储物这车也能装，中控的扶手箱还有杯槽、门槽设计得都够用。掀背式后备箱，570L的基础容量已经特别令人满意了。
舒适度还是不错的，主驾驶右膝盖部位空间再大几厘米就完美一些了。还有就是个人感觉悬挂有点偏硬，过减速带的时候反应有点强烈。隔音功效还不错，开在市中心周围的喇叭声也没有那么刺耳的。座包包围的厚实，坐下去软软的，靠背也很贴合。
动力不错，输出很快，随叫随到。如果是1.4T的动力确实是比较小，所以我选了2.0的。油门灵敏，初踩的时候吧，感觉有点肉，说不上来，可能是我一直开卡车开的吧。起步时慢，但用手动M1起步。
四米八几的整车在前后雷达和倒车影像的帮助下，开起来并不觉得有压力，很快就上手了。带助力的方向盘用起来还是很轻松的，也没有发现虚位，变向精准指向清晰。自动驻车挺过瘾，什么时候这些东西也能应用到卡车上就完美了。前些时间苏南下大雪，我出差办事，高速上一路90码顶着鹅毛大雪开，相当稳而且感觉很有安全感。
。中环80码油耗有过惊喜，不过后来即使上高速，也没开到过这么低了。
总的说，在高品质车型比比皆是的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如斯柯达速派。不过斯柯达速派既有优点，也有缺点，对于斯柯达速派来说，空间，外观，操控和性价比都很满意，不过不太满意的就是新车到手的味道有点大和后一排的中间位置凸起。想要的LED大灯也没有，灯光组全是蜡烛灯。对于这一款能力优秀的斯柯达速派，大家都有什么观点呢？
