中国铁路发生了一件大事。7月18日上午8：30分，一列复兴号CR400AF列车从北京南站开出，在京沪高铁提速到时速350公里，耗时4小时10分抵达上海虹桥站。限速七年，中国高铁终于启动复速350公里的步伐！今天，超级建筑带大家登上这列飞驰在复兴之路的复兴号，并回顾下中国铁路六次提速、两次降速以及艰难崛起的那些事。
中国铁路六次大提速
1997至中国铁路先后六次大提速，使中国升入了高级普铁（时速160的特别快速列车）和快速铁路（运行160及其以上时速的动车组即高速列车）时代，并探索奠定了中国高速铁路的技术基础。
第一次大提速：1997年4月1日零时。首次开行了狭义快速列车和夕发朝至列车。京广京沪京哈三大干线最高时速达140公里。全国客车平均时速由1993年初48公里提到64.9公里。
第二次大提速：1998年10月1日零时。广义快速列车最高时速达160公里，非提速区段快速列车最高120公里，提升了普铁档次。
第三次大提速：2000年10月21日零时。提速线接近一万公里，客车平均时速到60.3公里。列车七个等级调整为三个。扩大了中高级普铁的范围。
第四次大提速：2001年10月21日零时。提速线增加三千公里。
第五次大提速：4月18日零时。提速线增加三千五百公里，增开19对最高时速160公里的直达特快列车，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即升级为中级快速铁路，引进外国动车组，货车系统大改革。
第六次大提速：4月18日零时。开行时速200公里以上的212对城际铁路动车组，出现了中国品牌的高速列车CRH，形成一批快速客运通道，快速铁路进一步大发展。而且既有线上最高时速达250公里。
高铁两次降速
中国大陆第一条满足中国高速铁路定义的城际高速铁路是京津城际，该线设计时速为350公里，于8月1日开通运营。此后，我国高速铁路普遍按照时速350公里建设和开通。12月25日武广高铁开通，成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路，也是继京津城际之后，中国第一条真正时速350公里的高铁。中国高铁从此逐步走上世界高铁强国之列。
然而，风头大转。自该年春天开始对中国高铁的质疑声音尘嚣日上，直接导致7月1日中国高铁全面降速运营，时速由设计的350公里降低到300公里，从此成为标准。时间过去七年，许多人以为当年中国高铁降速是由于发生了7·23甬温线事故，其实高铁降速发生在7月23日事故前。现在回想当年的高铁降速以及7·23事故后国内外舆论对中国高铁一边倒的负面声音，更像是中了别有用心的人的圈套。当然，对于一个艰难崛起的高铁强国来说，这一切也许都是必须经历的痛苦磨难。
京沪高铁于6月30日建成通车，原本设计时速380公里，尽管还没到7月1日，但在此前就已经确定降速开通，初期开行的90对动车组，直接按照时速300公里和250公里两种速度等级混跑。于是380公里的高铁侠直接被阉割为300公里以下。
在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了7·23事故。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁路部门还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津城际高铁降速。至此，中国高铁全部降速，并一直延续至今。
京沪高铁复兴号，监控屏幕上显示：7月18日8:50分，列车时速350公里，各项指标正常。
艰难的崛起
以后的几年里，中国高铁忍辱负重、砥砺前行、艰难崛起，以无可争辩的事实逐渐走出低谷，并毅然成为中国的金色品牌和世界高铁的武林至尊。有关中国高铁尽快恢复到350公里/小时的呼声也日渐强烈。复速、达速、提速，成为大势所趋。
铁总技术负责人曾表示，在技术和安全方面，中国高铁达到时速350公里完全没有问题。将最高时速限定在300公里，主要基于运营成本和维修成本考虑。
6月25日，中国标准动车组被命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。尽管此时的“复兴号”仍然按照最高300公里时速运行，但其标准速度可达时速400公里。“复兴号”这个称谓不仅蕴含着民族复兴的梦想，也暗示着中国高铁必然要率先走上复兴之路。
7月18日，京沪高铁G9次列车，车厢屏幕显示350km/h，试验车跑完全程耗时约4小时12分。虽然试验车次并没有售票，只是进行空载和荷载试验，但当照片传到网上后立即引发大面积关注和热议。
京沪高速设计速度原本就是380公里/小时。很多人还记得，12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段进行联调联试和综合试验，CRH380AL动车组创造出最高运行时速486.1公里的世界纪录。因此，选择在京沪高铁率先提速十分合理。
7月18日复兴号350公里试验运行成功，京沪高铁提速联调联试进展顺利。由于京沪高铁从开通运营之日起，一直以时速300公里降速运营，全线系统必须经过更高时速的检验，因此调试工作还要进行一段时间。但不会很久，预计国庆前后，京沪高铁将完成调适，率先全面提速至350公里。和谐号、复兴号等动车组将以350公里时速畅行京沪，运行时间将比现在缩短约五分之一，全程最短时间缩短至4小时，京沪实现四小时经济圈。
更令人期待的是，京沪高铁率先完成提速后，陇海客运专线徐州至西安段、京广高铁北京至武汉段、沪昆客运专线上海至杭州段，将陆续提速复速至350公里。中国高铁即将全面进入时速350公里新时代！
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