通知:假期延迟到2.2
通知:假期延迟到2.10
通知:假期延迟到2.17
通知:公司没有了,不用回来了……
这个段子曾经在网上广为流传。时至今日,你看到的复工段子,已成为了现实。
近日,还未熬到正常复工,知名的二手车平台优信频频传来坏消息。
3月1日,有消息称,优信给部分员工发通知称,因公司经营遇到困难,岗位暂无工作安排,于3月1日安排停工待岗。
停工待岗期间,将按照各地政策支付最低生活保障,并负担员工基本社保和住房公积金,从而保障员工基本生活,待公司经营状况转好,再安排复岗事宜。
据悉,疫情下,优信从底层员工到高管都受到了不同程度的影响,降薪从20%到40%不等,调整暂行至今年5月31日。
就在此前,优信内部还出现了高管巨震的情况。
2月28日消息,继优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部总经理于景渊离职后,优信CTO邱慧也发内部信宣布离开优信集团,这已是自去年以来优信第五位离职的高管。
短短三天,优信相继曝出高管离职、员工降薪、停工待岗的消息,令人对企业后续的经营颇感担忧。这家昔日“二手车电商第一股”正在加速失控坠落。
事实上,优信此时面临的现状正是二手车行业整体遭遇疫情冲击后的缩影。
据悉,在优信宣布降薪同时,车好多也紧随其后推行全员降薪举措。
同时,越来越多的二手车平台被爆出“暴力裁员”的情况。
再之前,有消息称二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”,还拖欠员工三个月工资。
随后车置宝CEO黄乐志否认了这一消息,不过,对方承认因疫情影响公司目前无法开业,做了部分的阶段性薪资调整,同时存在裁员的情况。
“车轱辘话”注意到,自疫情爆发开始,很多企业被迫按下“暂停键”已超过一个月时间,二手车行业几乎处在瘫痪状态。
一位从业者分析称,一方面,很多城市因为疫情防控,车商不能开业,市场上缺车源;另一方面,买家即便有购车意愿,因为疫情防控不敢也不愿意出门看车。
整个行业基本处于停滞状态,复苏乐观估计都要等到6月以后。
不仅销售“停摆”,延迟复工还给二手车商带来巨大的资金压力,一方面,房租成本,少则每月几万元,多则每月数十万元;另一方面,无论门店是否复工,员工的工资都要照付,且刻不容缓。
最令车商难以承受的是巨额的库存成本,据“车轱辘话”了解,小型车商压库上千万元,大型车商压库金额则高达数亿元。
再说几句
不可否认,这一次疫情对诸多中小微企业是一次大考。
短时间内,在业务层面他们无法实现造血,这个冬天只能选择节流,在原有固定成本无法缩减的情况下,依靠裁员或降薪的模式为公司续命。
尽管不少业内人士预测,疫情结束后,无论是新车还是二手车市场都将迎来反弹。但疫情期内生意几乎停摆的现状,仍使许多二手车商措手不及。
首富马云曾说过:今天很残酷,明天更残酷,但后天很美好,绝大部分人死在明天晚上。