现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，随着汽车车型不断丰富，消费者的购车需求千差万别。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，堪称同级别车型的典范。荣幸请到老车主王先生今天到场，采访雷克萨斯ES使用者，它的亮眼之处有哪些？车主有几句话想说。下面让我们一起洗耳恭听！
先看雷克萨斯ES的外观，外观可以，在30万的车辆里很卓绝。外观很中意，特别是前脸儿。车灯也很犀利，很有冲击力。在高速上被一颗小石子打掉了车漆，真的是挺郁闷的。
进入雷克萨斯ES车内，之前看的好几款车型都是在内饰上大打折扣被我淘汰。中控那有好几样设置的，空调设置。摸到的场地都是软的，看着挺安适，家用格外好了。开车门就有木头的香味，还可以。空间设计着实良好，在外部尺寸不如同级A6L和E及的状况下，空间上并没有缩水。一家老小没有大块头，所以空间挺大的。车内储存空间较多，扶手台、手套箱都有空间分隔。所以储物箱着实小了，但是小的也是利用率略低的部分，影响不大。
动态体验方面，操控也是中规中矩，日系车开起来感觉比较轻，比起老款的日系车好多了。轻的些许不敢相信你已然转动了方向盘，夸张点说：感觉就是在转鹅毛。哪怕睡着车偏离轨道都会自动回正，还会抖动提醒你。蛇形档位和马六是一样的，因此对我来说良好上手，档位位置的变化让驾车者不用眼去看当前档位。高速很适意，确实安适，有几天不开车，就会想念那种感觉。主驾地支撑性，以及后座强劲的空间，配合稳定的驾车，坐雷克萨斯一定也是一种享受。除了加速噪音有一点大，找不到缺点。就是因为ES的后一排椅子，让我们决定放弃NX300。
动力感受方面，300h，动力是没毛病的。到底不带T，提速方面的确不如带涡轮增压的，但是就像我作业提到的。地板油时候略有推背感，但是提速还是不很适合这个价位的车应有地发挥。城市开，动力绰绰有余。同类最低。凌志最具有竞争力的，就是他那套平顺性完美、经济性超高的混合动力系统了。车辆刚到，我就到处开，随便开，任意开，因为实在是太省油了。本人的行驶习惯，油耗大体在5.7到7（L/百公里）之间，即使大脚油门不吝油钱，油耗也从没超过7L。
费用方面，指导价319800，一共优惠15000，优惠后裸车价304800，然后购置税26973，上保险6580，上牌800，全办完是339153，这个价格贵吗？一年油费9300左右，保险6580，保养一次1630，平时停车450，洗车220元，过路费560左右，一年差不多18740，年薪90000能养得起。
优缺点：对于雷克萨斯ES来说，漂亮的外观，停好车后忍不住回头瞅两眼，现在路上跑的新款ES不多，蛮吸睛，不过有一点不满意的场地就是卓越版的音响，如果是对音质有追求的人都不会很满足的。
总的看，在车型不断多元化的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如雷克萨斯ES。雷克萨斯ES的优势很多，奢华大气的内饰包裹在简洁大方的外观里面，给人低调奢华的好感。还可以，其实我对汽车外观和内饰都没太高要求。不是混合动力的，后面的空间很大，可以放置很多东西。整体氛围非常的舒适。动力方面稍微有点不足，我们不属于那种激烈驾驶，就慢慢开呗。开起来稍微费劲点，才有这样的操控区别。那么对于优点众多的雷克萨斯ES，大家怎么看呢？
