文：南京大明
南京市道路公交线路高度重合，一些公交站台能有十几条线路的公交车排队进站。感谢公交公司给市民提供了如此便捷的公交体验，尽管公交公司减员减车，单条线路候车时间要等好长好长时间，但是，哪路车先到乘坐哪路车，到前面再换车，已经成了市民乘车经验。
然而，公交线路集中在某些路段，也造成社会资源浪费，于是乎，近几年来，南京市客管处和公交公司频繁调整公交线路优化，过半的公交线路被缩线撤线改道，你今天乘坐这班车上下班和送孩子上学，明天这班车说没有就没有了。 有的线路改道缩线撤线后，站牌提示在躲猫猫，让你不知道这个站点没有这条线路了，让你继续盼星星盼月亮盼车来。
公交线路优化是很美的词汇，大明在多年以前就提过优化线路的建议。节约社会资源，在公交换乘免费的基础上让小区门前都有车，实现出门五分钟就能乘车的公交梦，多好的公交憧憬？
我十分支持南京市客管处和公交公司优化线路，线路重复率高的道路砍线路，让更多的车合理集中调配，让更多的市民受益。今天又有消息悄悄地说，由于一些道路公交线路重复率高，公交公司对公交40路、140路、29路、85-86-186路、315-310-41路等等线路进行缩线，有的线路缩短了近三分之一。市民如果对公交缩线有意见，请在碰巧看到公交优化通知后，于10月14日之前，通过唯一的公交热线电话96155在工作时间进行反映，公交公司将认真综合考虑市民意见。
什么？你工作时间不准打与上班无关的电话？你请假一天打电话反映吧。
以公交线路优化为名撤线并线缩线的那些车那些人到哪儿去了？37路撤线后，水西门大街公交7路、166路是否增加车辆缩短等车时间？根据近几年的经验，我看不会。
公交优化线路理由充分，线路重复率高，我支持将每一条道路的公交单一化，比如水西门大街只保留公交7路，比如中央路只保留35路，其他线路该缩就缩，该撤就车，这样节省公共资源，反正转乘免费。但是，线路缩短了，替代线路迟迟不来车，让乘客在风里雨里傲阳下苦苦等待个把钟头，淋湿了衣服，晒干了油，冻出了病，这就是罪过了。建议继续缩线改道撤线，让每一条道路都有车，每条线路候车间隔都在一两分钟，让市民的公交无忧梦早日实现。
