有感于重庆大巴沉船事件，网络上对司机的责难，一位同为公交人的朋友有感而发：
身为一个公交人，负责任的告诉你，我们的公交公司不会为了某些赔偿去让司机故意制造事故，万州公交什么情况我不知道，只希望大家以宽容之心对待我的同事们“城市的骆驼队，社会的出气筒”———公交司机。
当然不是每一个公交司机都亲切和蔼，也不是每一个司机都服务优秀，甚至也有家庭拮据，生活困难，也有脾气火爆的，但是你坐了这么多年的杭州公交，是不是能发现他们不会主动攻击你。如果我们的司机服务不好的，让你不满意的，我们欢迎你来投诉，但是别当面侮辱攻击司机，毕竟他在开车呢。
我们公司关于安全的会议很多的，常规就是每个月的安全例会都是强调安全行车，强调优质服务。每天司机出车前，都会有当班团队提醒司机“安全行车”，每圈都会提醒。公司各层的管理人员每天都安排人员值班，在我看来就是陪着这些早起晚收班的同事结束一天的工作，期间还肩负着应对突发事件的使命。
清晨，你们还在梦乡，我们的头班司机离家远的，会在凌晨3点就起床，收拾一下准备出门，在头班车发车前一个小时到达停车场，把当班车开出，然后到达线路报到点报到。下面开始一天工作的流程：发动机例保，全车环顾，车灯检查，卫生检查，然后由站务检查他的仪容仪表，岗前一分钟谈话，等待指令发车。如果头班车发车时间是5:30，那么他们必须那个时间起来，赶赴上班的地方，司机很多都是小电驴一辆，夏天还好，冬天是真心的冷。我做515乘务员的时候也是这样的，唯一好的是我离家近，开车去上班，不曾感受到凌晨路上的寒冷，而且可以比司机大哥晚20分钟报到。
末班司机没有早班司机的那班这份道路上拥挤的烦恼，但是在我眼里确多了份寂寞。遇到团圆日的那一餐晚餐，永远是在路上，在单位食堂解决的。卖票时遇上的第一个中秋节，我就是晚班，坐在车上，乘客很少，车载电视里放的全是关于团圆的，我只能别开头，看看窗外，心里想着“还有一圈，就可以回家陪老公孩子了。”其实那天的晚餐，我根本吃不下，不习惯这样的日子一个人吃，虽然上班的同事都会互相安慰，说笑调侃，没有真的很凄凉，但还是会不习惯。大年三十的年夜饭倒是逃出了上班的魔咒。末班车和头班车都是必须保证准点发车的，所以很多时候司机还要等待发车指令，而每天的末班司机缓缓的把公交车停入已经满满当当的停车场时，他的工作还没有结束，还要对车辆进行一次卫生、电路、轮胎等部位的检查，报告完毕，才能再次骑着小电驴，怀揣着家人能给的温暖，去吃那专属于他的家的味道的点心，偷偷地摸摸熟睡的孩子的脸，轻轻地，怕惊醒了他们。
没有进入公交公司，我也会抱怨车怎么还不来，司机开的这么差。后来我成了公交车上的一名乘务员，才真正了解了，公交公司的运作，并不是简单的公交车在路上开就可以了。在凌晨三点苏醒的是我们整个公交公司，不只是头班司机，整个团队都必须在头班车就位等待发车前，都进入战斗状态。末班结束，也不是最后一位司机停好公交车而结束，我们的整个团队要等司机安全到家才算一天的工作真的结束。停车场地只迎来了片刻的宁静，第二天的头班司机，可能已经骑着小电驴即将到达战场了。新的团队迎接新的当班司机，完成新一轮的工作，日复一日，年复一年。
我没有在拥挤的车河里穿梭过，没有在恶劣天气努力把好方向盘，没有遇到无理取闹的乘客而受气过，更没有像司机那样各方面都有考核，但是我都会尊重他们，无论他们学历，年龄，收入或者地域。虽然你眼里的他们“夏天冬天有空调。”“方向盘在手，一身无敌。”其实他们有和普通市民一样的烦恼，你有的烦恼他也有，你没有的烦恼，他也可能有。
谢谢那些愿意笑脸对着我们司机的你，谢谢那些下车后还和司机挥手说再见的你，谢谢那些安安静静的你，也谢谢因不熟悉路来问路的你，因为你们的尊重与认可，司机会一天都充满活力，而他也会微笑的迎接下面的乘客。
惋惜万州公交发生的事件的同时，我们能做的就是互相尊重，互相理解，互相帮助，别再冷漠了。
