系部建设情况
石家庄铁路职业技术学院机电工程系成立于2001年，为满足地方经济发展和铁路建设的需要，结合学院示范校建设项目的实施，目前机电工程系设立了城市轨道交通技术、楼宇智能化工程技术、数控技术、铁道通信信号、机电一体化技术、交通安全与智能控制等六个专业。每个专业均建立了专业建设指导委员会，并与全国50多家企事业单位建立了密切联系。
作为国家示范高职院校的重点专业负责人，石家庄铁路职业技术学院机电工程系副主任李辉接受了中国现代教育装备杂志、中国教育装备采购网的电话采访，并重点介绍了学院在实验室和实训基地建设、人才培养、校企合作等方面的情况和取得的成就。
李主任介绍说，机电工程系拥有雄厚的师资力量，在编专业教师中具备 双师型 素质的超过了80%，另外，系部还聘请了10余名教学经验丰富、实践操作技能强的兼职教师。由于注重学生创新能力和实践技能的培养，95%以上毕业生取得了至少一种职业资格证书。机电工程系承担了各级各类科研课题，其中包括了国家、省级的多项课题。
在实验室建设方面，学院拥有先进的教学技术手段和实训教学设备，建设有4个设备先进、功能齐全的校内实训室，1900平方米的实训场地中，教学、科研设备有200多台（套）、各类工程设计应用软件几十种，总资产达900余万元。同时，机电工程系以 校企合作、工学结合 的人才培养模式，还建立了36个稳定的校外实训基地。
特色教学模式
李主任还介绍说，石家庄铁路职业技术学院机电工程系大部分专业主要是培养铁路和电器方面的人才，以行业、企业职业岗位（群）标准为依据，以学生职业技能（初、中、高级工）培养为主线，用真实的生产项目作为载体，以项目的具体实施过程为导向，并融入职业资格标准。与企业合作共同构建基于工作过程的课程体系，建立了以工作过程导向、能力为本位的人才培养方案，并采用校企共同制定课程标准的方式；机电工程系实行的工学交替、项目导向、 课堂＋工地 、顶岗实习等多种教学模式，精心打造出了优质的核心课程。
对于 课堂＋工地 的说法，李主任解释说，由于石家庄铁路职业技术学院机电工程系专业中铁路施工应用的都是大型的设备，在校内无法安置，因此针对这类专业的特点，学校采用了与企业联建工地学校的方式开设实验教学课程，让学生在工地上完成课程内容的学习。
石家庄铁路职业技术学院机电工程系采用了校内与校外相互结合的方式具体进行了实验室的配置：校内主要配置专业化基础性的实验设备；校外实验室则面向各专业性的实训，像在校内难以配置的铁路类专业的大型设备等，因此学校就充分利用外部条件来开展校外因地施教的实验教学工作，其中就包括利用工地建立流动课堂进行流动施教，让学生深入工地进行技术化培训，针对施工企业的要求、设定培训内容，与企业共同进行人才培养。其目的就是要达到在 做、工、学 的模式下锻炼学生的基本素质和职业技能，使学生毕业后能够马上胜任其岗位工作。
这种教学模式的应用是石家庄铁路职业技术学院的一大教学特色，而且李主任认为，正是这一教学特色使得目前学校在专业建设工作中，没有了资金方面的难题。因为实验室建设过程中，采用的是校内、校外教学相结合的方式，校内主要建设一些基础性的设施；而需要大量资金的专业性设备则主要利用社会资源、企业资源来进行校外实践教学。因此，这部分专业设备所需的大量资金学校就不需要再进行投入了。另一方面，学生通过在企业参与的实际项目中，不但可以完成学习内容，还可以在真实项目的工作中获得一定用工报酬，解决了许多学生的经济问题。可以说，石家庄铁路职业技术学院机电工程系是通过特色性的校企合作模式有效解决了学校大量设备资金的投入问题。
课程教学的大胆创新
通过示范院校的建设，在工地开展流动施教、建立在 做、工、学 的模式下培养的人才不但能够全部就业，而且获得了企业明年毕业生的预定。从这种教学探索中，李主任他们感觉到校内实训设施的建设与校外实训基地的建设相结合、培养学生基本素质和加强学生职业技能的训练相结合是一种提高学校建设水平与教学水平理想模式。
在校内部分的专业课程教学上，由学校老师与企业专家共同制定课程内容、课程标准，紧密与企业人才需求挂钩，以就业为目标开展课程教学也是系里教学改革的重要内容；另一方面，在工地流动学校里，依托企业的真实施工项目，让学生在真实的项目中进行实践学习可以有效地提高学生在岗位的适应能力。学校在这方面的课程是以企业为主导进行开发的，由学校老师进行参与，学生毕业后往往就可以获得留任企业工作的资格。
而在课程的内容与深度的设定上，都是依托企业的施工项目来具体完成，学生往往经过几个项目的训练，既可以完成全部的课程内容学习，还可以使学生达到知识深化的目的，更能够有效提升学生的技能、达到教学设定的目标。
迎难拓展
在示范性建设过程中，进行课程改革时，李主任他们也遇到了一些难题。更高的教学要求和教学内容也加大了老师们的工作量。在这种压力下，如何能够充分发挥教师个人的主观能动性、使其能够积极参与到课程的改革之中，就是李主任他们当前主要解决的问题。针对于此，系里制定了相应的激励措施，在其取得成果后给予回馈奖励，努力通过各个渠道来提高大家的积极性。
另外，如何保证在专业课程的开发中，找到合适的施工项目，也是当前要解决的难题。学生在学习专业技术时需要有一个载体，而载体就是实际的生产项目，虽然现在的施工项目比较多，但如何能够从众多的施工项目中找到典型的、适用于学生教学的施工项目是难度较大的工作。针对于此，学校与企业共同开发了教学合作网络管理平台，企业将各自的施工信息、施工进度、具体项目都放到网站上，而学校教师和学生也将自己学习的内容发布到网站上，通过网站使双方能够及时沟通，以方便在企业中找到适于学生学习的典型施工项目以完成实训教学。
保障性问题也是当前难题之一，学校多种课程体系的建立需要与企业很好的结合，如何保障能够与企业的密切结合则是关键性问题。石家庄铁路职业技术学院机电工程系针对于此通过工地流动学校、流动课堂，通过建立校企合作方式，有效加强了与企业的联系。
系里还通过中国铁道建筑总公司的管理层面，通过以下发专门文件的形式建立了该系统校企联合的固定渠道，这种形式为学校教学工作创造了较大的优越条件；学校还专门成立了校企合作办公室，以进一步加强与企业间的沟通和联系，充分保障了学校多种教学体系的建立与运作。
通过管理平台完善校企合作体系
石家庄铁路职业技术学院机电工程系通过建立校企合作网络管理平台及网站上大量信息的沟通有效加强了与企业的合作，也降低了学校寻找合作项目的时间与精力。像与中国铁道建筑总公司建立的上位管理层次的联系，就有效地帮助学校与该公司其他下属单位建立起了合作体系；而从下位层次上，学校则与各个工程局建立了合作协议，对方会免费将各个工程项目的信息发送到网络管理平台上。这种全方位协作形式的建立构成了石家庄铁路职业技术学院机电工程系完善的校企合作体系。
李主任还提到，建立校企合作网络管理平台的目的就是为了能够使学校和企业资源共享，企业将其工程技术人员、生产项目、生产进度发布上网；学校则将人员信息、学生信息、教学进程等内容发到网站上。通过网络平台，学校可以了解到企业的生产内容、生产情况和技术配备等情况；企业则可以直接了解到学生的学习情况、学生的专业情况和学校师资的技术服务情况等等，不仅便利了双方的合作与沟通，加强了校企之间的联合，且实现了双方共盈的目标。在规模管理方面也确立了更加完善的模式，有效保障了学校与企业信息的及时沟通、联系。
专业发展必须满足社会需求
李主任提出，高职高专院校专业的发展必须要能满足社会的需求，社会需要什么专业的人才，高职院校就要相对地开设什么专业、培养什么人才，所以，这方面是与本科院校最大的区别。另一方面，高职高专院校的专业开设也基本上是动态的，有的专业开设三、四年之后就取消了，招生也可能今年招，明年就不招了，这种现象也是为了适应社会的需求而产生的。石家庄铁路职业技术学院机电工程系虽然也叫机电系，但却是以面向轨道交通等铁路方面的专业为主要服务目标。学校从原来铁道部下属转到地方以后，在服务上则有两个方面，一个是要服务企业，像为中国铁道建筑总公司的铁路施工提供人才培养等；另一个则是面向区域性经济的发展提供人才服务，例如数控技术专业、机电一体化专业等则主要是为了满足河北省对该专业人才的需求。原来学校专业主要集中在土木施工方面，像路基、铁路、轨道的建设等项目，现在的工作重点则逐渐转移到了城市轨道交通技术方面，电器化铁路的施工项目成为了教学的重点内容，这种变化与国家近年来铁路建设的规模扩大有密切关联，学校也因此确立了近几年人才培养的重点方向。
通过在数年间专业重点建设方向的不断调整，石家庄铁路职业技术学院机电工程系取得了众多建设成就，其中城市轨道交通技术专业成为了国家示范性高等职业院校的重点建设专业；，楼宇智能化工程技术专业也被评为河北省高职高专示范专业，并通过河北省高职高专教学改革试点专业验收；机电一体化技术专业则成为学院重点建设专业。特别是在8月，以城市轨道交通技术专业为重点的专业群，还被确定为第二批国家示范性高等职业院校重点建设专业和专业群。
李主任最后总结： 高职高专院校的专业发展基本上都是围绕着市场在运作。有什么样的市场，学校就设立什么专业；有什么样的就业岗位，学校就培养什么样的人才。
撰稿 籽言
电话专访：专业发展必须满足社会需求——访石家庄铁路职业技术学院机电工程系李辉副主任
