为对接最晚的火车客流，他的车成为青岛公交最晚的一班末班车，12月31日23：20，室外温度在零下，大部分人都已进入了梦乡。青岛公交集团李沧巴士23路线的驾驶员陈少春在检查完了车辆状况，打扫完车厢卫生后，驾驶公交车驶向始发站——青岛火车北站，将旅客送达目的地，再次回到总站时，已是的第一天了。作为青岛最晚的一班末班车，陈少春已经在公交车厢里跨年。
11次在公交车上跨年，等客虽苦看到乘客笑容最欣慰
自火车北站开通以来，陈少春就一直负责对接最后一趟火车的任务，一年365天，风雨无阻，从来没有停驶过，据陈师傅介绍，平时乘坐末班车的乘客一般不多，一辆车就能满足乘客乘车需求，但是遇上春运、夏运及小长假前后，来青旅客较多，就需要增车来满足乘客需求了。深夜的时候，火车北站出租车就很少见了，所以不管多晚，他都必须对接到最后一趟火车，保证乘坐最后一趟火车到达青岛的旅客有车可坐。用陈师傅自己的话说：连续了。每年我都要在车上跑上“一年”，想想在车上“跨年”还真是一件挺有意义的事。陈少春的妻子说：“每当逢年过节，丈夫总是很忙碌，而我总是不能和他相聚，但我也是一名公交车司机，我能理解他的责任。”
“冬天车厢很冷，等待的过程十分难熬，我把厚棉裤、棉帽子都穿戴上了。”陈少春说：“看到旅客提着大包小包下了火车后，出站就看到仍然有公交车在这等着，乘客脸上露出惊喜的表情时，我就感到特别欣慰，等待中所有的辛苦就都忘了，感觉自己所有的付出都是值得的。”
对接火车客流，他的车成随时待命的末班车
去年9月的一天，因为南方发洪灾，多班次列车晚点，李沧巴士第七分公司接到消息时，已是下半夜12点多了，陈少春下完夜班正准备回家休息，接到紧急通知后，穿上衣服立即又回到单位待命。晚点列车将近凌晨一点才到达青岛北站，在公交车上等待许久的陈少春在听到火车进站后，打起了精神，在他接送完最后一名乘客驶回停车场时，已经是接近凌晨3点了。
从乘客踏上公交车的那一刻起，陈师傅就忙碌了起来：他热情的对下火车的乘客打着招呼，帮助他们将随身携带的行李抬上车，替乘客分析最佳的打车地点，使他们在尽早回家的同时又能节省车费。“原则上我们都是按站点停，但是遇到特殊情况也会灵活处置。比如说遇到特殊天气，乘客携带大量行李，我们会在保证安全的前提下，根据乘客需求沿线停车上下客，尽量为他们回家提供便利。”陈师傅告诉记者。
新年心愿：盼乘客多些理解和包容
随着春节的临近，客流将陆续的集中起来，陈少春一直要忙到腊月二十七、八。加之特殊天气影响，对接火车客流的“任务”也相当艰巨的。然而，每当看到回家的乘客们那一张张亲切的笑脸，和外地游客对他的称赞，他就会感到自己的辛苦没有白白付出。谈及，陈少春的新年心愿是什么？他说希望市民乘客能多多选择城市公交这种绿色的出行方式，多理解公交行业的辛苦和不易。（齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 王正宇）
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