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近日，麻哥从官方得知，将于下半年起在华为中国消费者生产一款全新车型。消息一出，我和小伙伴们都惊呆了：难道说也要开始走平民路线了吗？
“总统”的平价
据悉，该款全新车型将同在华合资伙伴于生产制造。但同时，也将继续从北美为中国消费者进口产品，包括于去年年底上市的全新CONTINENTAL在内的多款车型将得到“进口属性”的保留。
目前在售的品牌旗下车型包括中型、中大型以及大型。那么未来在华合资的新车型究竟是什么样呢？目前为止还是个谜团。
在这里麻哥姑且大胆猜测一下：合资新车造就成本降低，必然也会带来售价方面的调整，而在售的“入门级”车型起步价接近30万，所以麻哥认为新车售价将会低于30万，并且很有可能是一款紧凑型或者小型，由此也能弥补品牌暂不丰富的产品线。能不能低价开上“总统”，就看长安了。
几家欢喜几家愁？
要论的直接对手，除了、以外，甚至是BBA都得跟着“躺枪”。在国内市场一直以来还算是一家“小众”品牌。既有腔调，也有姿态，正是赋予车主的气质。既然谈到全新合资车型，那我们也就来聊聊此举将会对市场带来怎样的冲击力。
同样作为入门级，起步价已超出30万，目前而看，它在价格上已经没有具备竞争力，而后者还有着北美原装进口的先天优势，由此可见，就算没有合资新车的计划，依然在价格上显得更高一些。
但据悉，小型 XT3将会于亮相，届时会与全新擦除怎样的火花，也能让人拭目以待。
要说与本土品牌合作最有渊源的，非莫属。众所周知，自从与共同打造CMA平台后，中国消费者离北欧是越来越近。麻哥查阅相关资料了解到，未来的40系列将采用CMA平台打造，包括我们期待的小型车型XC40。
全新车型是否正是针对它而来？这也是个未知数，不过，对于消费者而言，这种品牌之间的良性竞争能带来更便利更实惠的产品价格，不论是长安也好，还是XC40，只要便宜，就是好车。
说回本身。自，品牌正式进入中国，品牌旗下的所有车型就均以原装进口形式进行销售。
去年，在华销量同比增长近180%，成为中国成长最快的品牌。想不到，如此低调的品牌竟然如此般实力不俗。
截止年底，在华已建成65家中心和七家分公司，并将在年底前布局80家中心和20家分公司，越来越多的分布，也不断用扩展自我的方式方便着更多用户，同时，与长安的合资生产计划，也一度成为加速在华发展的关键，未来赋予国产属性的全新，将会比老款车型更具竞争力，想要抓住消费者的心，就看如何定价
