为了环保，国内市场对于作出了相当严格的要求，其中大征收高额税费，让一众车企放弃了大，进而小、、三缸机等等技术。
不过相当一部分老司机，对于小嗤之以鼻，其中的原因是什么呢？有这样的说法，1.5T大于2.0L，2.0T大于2.5L，其实不然，从数据上来看或许是这样，但在实际用车过程中，两者的体验却大不同。
小，拥有较低转速区间的峰值扭矩，这意味着低扭更强，在初段的加速会更加明显。反之，自吸的扭矩与转速的关系相对比较线性，因此动力输出会越来越强，这也就决定了其后段加速能力更强，在高速上的表现更加得心应手，不会像涡轮机那样过早的卸力。
此外，小在高速上表现出来的噪声、震动，明显高于自吸，超负荷工作也会带来寿命减少、上升等等问题，环保实则是伪命题。
小更多的会出现在车型、自重较大的车型上，主要原因是这些车型质量较大，想要获得更强的动力就要保证足够的扭矩以及，那么只有两个选择，一是大引擎，二就是稍小增压，市场的导向使得小成为主流，其实这并非车企的本意，而相比之下，常规轿车使用自然吸气还是更多，因为常规的自然吸气就能满足正常的用车需求，而且成本还跟低。比如的1.8L，、的1.6L都可以满足正常用车需求，不过1.5L以上2.0L以下的税问题，让这些越来越少，甚至绝迹了。
