为了环保,国内市场对于作出了相当严格的要求,其中大征收高额税费,让一众车企放弃了大,进而小、、三缸机等等技术。
不过相当一部分老司机,对于小嗤之以鼻,其中的原因是什么呢?有这样的说法,1.5T大于2.0L,2.0T大于2.5L,其实不然,从数据上来看或许是这样,但在实际用车过程中,两者的体验却大不同。
小,拥有较低转速区间的峰值扭矩,这意味着低扭更强,在初段的加速会更加明显。反之,自吸的扭矩与转速的关系相对比较线性,因此动力输出会越来越强,这也就决定了其后段加速能力更强,在高速上的表现更加得心应手,不会像涡轮机那样过早的卸力。
此外,小在高速上表现出来的噪声、震动,明显高于自吸,超负荷工作也会带来寿命减少、上升等等问题,环保实则是伪命题。
小更多的会出现在车型、自重较大的车型上,主要原因是这些车型质量较大,想要获得更强的动力就要保证足够的扭矩以及,那么只有两个选择,一是大引擎,二就是稍小增压,市场的导向使得小成为主流,其实这并非车企的本意,而相比之下,常规轿车使用自然吸气还是更多,因为常规的自然吸气就能满足正常的用车需求,而且成本还跟低。比如的1.8L,、的1.6L都可以满足正常用车需求,不过1.5L以上2.0L以下的税问题,让这些越来越少,甚至绝迹了。