在传统印象中，车型基本都会受到消费者的欢迎，毕竟它进入国内市场较早，品牌知名度和保有量是后来者所无法比拟的，而且各个级别都有着不少车型布局，比如在紧凑级轿车领域，就布局了、、、、、等六大车型，在其他级别，基本上也都有着两种车型可选，不过在级别的中大型领域，只有一款车型撑门面，虽然它也是一款很有实力的型，但是却面临叫好不叫座的局面。
的指导价为56.98-81.98万元，在车型中身价最为昂贵，而且它与卡宴、同平台打造，可惜在这个级别的车型中，的品牌完全处于劣势，而且消费者也不会对它的高性价比感冒，所以目前的销量很不给力，就和曾经的轿车一样，有点被遗忘在角落里。
从前脸看，身价五十多万的和二十多万的、区别不大，都是有着车型的家族脸，显得比较低调，当然尾部还是有一定区别，的英文字母被分布排列在车标下方，能凸显自己的高端地位，而且还搭载了比较亮眼的和双边双出排气。
的体型并不大，为2904mm，而为4878mm，直观对比还不如车型，从侧面看，也没有多少的霸气，当然精致度还是到位的，还配备了19英寸的双色铝合金和255宽度的。
进入车内，中控台的设计与低价位的车型有所区别的，大面积烤漆饰板的运用，更加接近于的设计，而空调出风口也采用了贯通一体式造型，小巧的电子挡杆也增加了科技感。
作为车型，采用12.3英寸的全液晶还算正常，而多功能方向盘的造型和其他车型没有区别，依然带有平底式设计和真皮材质包裹，不过更具驾驶乐趣的换挡拨片只搭载在两款高配车型上。
的倒是全系标配，开启面积达到了0.39平方米，确实很给力，前排座椅均支持电动调节和加热功能，还包裹了真皮材质，乘坐起来比较贴合透气。
的后排乘坐空间虽然不像那么宽敞，但是也足够三名1.8米身高的乘客自如乘坐，而且还支持前后和靠背角度调节，能够轻松找到适合的坐姿。后备箱方面，常规容积就有810L，放倒后排座椅后能进一步扩展到1800L，扩展能力得到了进一步增强。
在两款低配车型上搭载了2.0T四缸涡轮，但也能爆发出245和370N·m的动力，推动这台超过2吨重的大块头，依然只需要6.8秒就能完成零百加速，而中高配车型则升级到，拥有340和450N·m的动力，提速表现更加得心应手，零百加速提升到5.9秒。另外这两台都匹配了8AT手自一体，稳定性和可靠表现要比7速更好，而且控制表现也不错，2.0T和车型的百公里综合分别为11L和12L，结合和动力还是能够接受的。
的表现依然也是级别的，全系都是前后独构，还搭载了系统，应付复杂的越野路况游刃有余，当然中高配车型还加入了可实时调节高低和软硬程度的，这也是的常用配置。
综上所述，的产品力表现没有短板，无论是动力、配置还是越野表现，都对得起它的身价和定位，当然在消费者看来，同平台的和卡宴更能凸显豪华和档次，出品的品牌影响力还是稍低了点，只有追求低调豪华的消费者，才会对较为感兴趣。
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