在咱们中国，购买是继购买房产后国人第二大消费，所以从某种意义上可以代表一个人的财富实力。
春节的主旋律是游子归家，中国人都有衣锦还乡的情节，如果能开辆好车回家必然是脸上有光。那什么是好车呢？
第一是认知度高，你要开辆，虽是，但乡亲们不一定认识；第二是价格有一定门槛，开辆并不能让人对你竖起大拇指。
所以，诸如、一类的主流品牌，就很容易获得认同感。比如下面这辆，品牌够响亮，车型认知度也较高，堪称中产阶级标配。这张照片是我于1月26日在家乡四川某县城拍摄，从牌照可以看出这是一辆从开过来的新车，值得一提的是，我刚好参加了1月18日上市发布会，也就是说我知道这是一款刚上市一周的新车，车主应该算是这款车的全国第一批车主。
要知道这种年前上市的车型，车主一般要等到年后才能提车，可以想象车主提车的急迫性——一定要赶在新年前提到新车，以便能开回老家。
中国车市产销双双突破2800万，中国车市正在急速成长，如今过年开辆车回家已经不算什么稀奇事，但回过头看，哪怕十年前，一个打工仔要是能开辆几万块的车回家，也是不得了的事。
比如我在老家遇到的下面这辆车，一辆车龄达到的。作为中国市场的一代经典车型，承载了无数人的“有车梦”。
这是一辆05款的，具体型号已不清楚，不过哪怕它是顶配当年售价也不到10万元。“家里不止一辆车，买它不到一万元就当工具车用，报废了就扔掉”，现任车主如此对小编说道。没错，现任车主并非它的第一任主人。
小编在得到车主的许可后得以近距离接触这款车，4416mm，2471mm，以今天的标准看，作为它空间是不如意的，身高171mm的小编还实测了它的乘坐表现。
前排头部空间一拳零四指，后排头部空间接近两拳、头部空间一拳，并没有数据表现那么局促。
这款车搭载了一套1.6L，匹配5速，这套动力总成以今天的眼光看并不过时，不过它只有92，技术的确有些落后。
中控台的设计有浓浓的上个的风味，充斥机械感，不过我欣喜的它的中控台上方竟然采用了类似皮质的软材料，这可比现款要高档的多。
四门，如今依然能正常使用，谁说德系车耐用性差了？
表显超过30万公里，这个工作量和车龄很贴合，在国内算是比较正常的损耗。
我急切想开上一番，不过在入档的那一刻它就没给我好感，硬邦邦的助力也对手臂有不小的负担，不过正常行驶没问题，就像车主说的，权当工具看就行。
虽然没有任何品质可言，但我更对这款车的故事感兴趣，“这款车最早是外地牌，到我手里都不知道是第几手了”现任车主告诉我这是款车的身世。
我脑海中不断假设，或许它是原车主的第一桶金，或许它见证了原车主的资产翻倍，作为当年能拥有一辆车的小康家庭，如今大概已走向人生巅峰跨入成功人士的行列了吧。
多年以后，原车主是否还会怀念起那辆曾让他衣锦还乡的，让别人艳羡的车呢？如今的人们都富有了，新车也越来越光鲜靓丽，但在我看来，这辆有故事的才应该是最美家乡车。
