受限于政策、指标等问题,越来越多的家庭开始选择纯,对绝大多数潜在车主而言,这辆车至少要满足日常通勤、短途郊游等使用场景,所以在购车价格、续航、、空间大小等方面都有硬性需求。今天我们就来对比一下两款售价15万左右,工况续航超400km纯型,长安460与500,看看其产品力能不能满足家庭需求。
由于两款车型无重叠的价格区间,以补贴后售价为准,挑选售价最为接近的的两款车作对比,分别选择:长安新能源款 EV460智领版,补贴后售价12.99万;新能源 款EV500智联型,补贴后售价16.99万。
外观:各自沿袭家族式最新的设计语言
作为两款全新车型,长安460与500在外观设计上都有自己的亮点。460的外观沿用了燃油版的设计,采用蝶翼式家族前脸,搭配封闭式双螺旋格栅和激流式前大灯,极具视觉美感。
侧面的轿跑轮廓使得整车看上去更加修长,多线条的设计凸显运动和力量感。部分使用镀铬饰条装饰,提升质感。双五幅式运动与整车运动格调相呼应。
500的外形延续了“Dragon Face”家族式设计,超大尺寸的中网和两侧狭长的组合气场十足。同时,下方略带铲型的前包围设计,也在一定程度上增加了该车运动感。
侧面同样轿跑造型设计,C柱向车尾平滑过渡,车尾横贯式尾灯可辨识度极强,点亮后的视觉效果较为突出。
内饰:逸动EV460典雅稳重,秦Pro EV500科技感强
460的内饰采用不同颜色搭配,看上去典雅稳重。10英寸的中控液晶显示屏、液晶、悬浮式的电子档把及较多的触摸式设计营造出了很强的科技感。内饰采用大面积的软质材料铺装,中控台金属拉丝面板有着不错的视觉效果。另外,10英寸的液晶显示屏配备了“全时AI管家”,车主能够通过App远程掌握车辆信息,并实时查看车辆充电状态。车载互联系统自带4G网络,集合、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。
500的内饰以纯黑色为主,采用简洁的设计思路,主打科技感。8英寸悬浮式仪表+10.1英寸可旋转大屏(智联型标配10.1英寸可旋转中控屏,可选装12.8英寸大屏)是内饰部分最抢眼的地方。智能化生态系统平台——DiLink支持多款常用APP,配备4G网络和WiFi功能。中控台简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰,有效提升质感。在挡杆周围则集中了物理按键,布局清晰。
空间:乘坐空间相差不大,秦Pro EV500后排可放倒
长安460与500都定位于紧凑型轿车,尺寸方面两者相差并不大。乘坐空间都能满足日常家庭使用,但后排地板中间都有一定程度凸起,两款车的后排中间座椅都没有配备头枕,会在一定程度上降低舒适性。
值得一提的是,500的后排支持4:6比例放倒,可扩充后备箱空间。
配置:各有所长
主被动安全方面,460和500基础配置都很全面,监测、力分配、ABS防、辅助、牵引力控制、稳定控制等必要主一应俱全。差别之处,460比对手多了前后排头部气帘。500比对手多出了。
功能性配置方面,460和500都配备全组,支持,、电动调节、加热、自动空调、车载空气净化器、方向盘四向调节等实用性功能都有配备。
不同点是460比对手多出了、前后排、电动折叠、。500比对手多出了远程启动、、转向辅助灯、一键升降、空调分区控制、后排出风口。
动力、续航:不分伯仲
460搭载了一台为100kW的永磁同步驱动电动机,峰值扭矩为245N·m,匹配固定齿比单速;组容量52.56kWh,工信部综合工况续航405km,60km/h等速续航550km。快充模式下,从0-80%需要50min,30%-80%需要30min。460整车的质保是3年10万公里,三电系统的质保是8年12万公里。
500搭载了第三代永磁同步电机,为120kW,峰值扭矩为280N·m,最高转速15000rpm,匹配固定齿比单速,0-50km/h3.7s;组容量56.4kWh,工信部综合工况续航420km,60km/h等速续航500km。快充模式下,从30%-80%需要30min。另外,动力电池组配备液冷高温散热和低温预热功能。500整车的质保是3年10万公里,三电系统的质保是8年12万公里,电芯终身质保。
总结
从表现参数来看,460和500两款车型配置方面都各有所长,续航和动力水平旗鼓相当。但实际上,如果拿12.99万元的来和比,结果亦是如此。其实是e平台的产物,比e5要高了两个级别,比如采用了高压三合一技术,提升了系统效率,比如配备了第三代电机,电高转数15000转,而同级车的最高转数通常为12000转,比如是全球第一台面向开发者开放全车传感器的车型,百度、滴滴等研发自动驾驶的公司都将做为主力车型之一,升级潜力巨大,这些都是 450不具备的素质。
500和460在价格梯度上存在不小的差距,如果预算充足,选择500会获得更多的科技配置和体验。如果预算有限,也许460和是更理性的选择。
(文/蔡中辉)
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