行驶中如何判断车速？相信大多数驾驶者的第一选择都是仪表盘上的车速表。随着技术不断进步，目前我们还增加了其他备选，比如车机导航，还有方便的手机导航，这些都可以显示车辆行驶中的速度。不过细心的朋友会发现，这几种设备上面的读数居然不一致。马路上遇到探头，要参考哪个读数比较保险呢？其实最好的办法还是带着点刹车，把速度降下来才是最明智的做法。
计算原理不同，车速读数有差异
想要了解几个读数的差异，首先要从它们不同的工作原理入手。简单说来，这些设备计算车速主要是两种方式，一种通过内部计算，一种通过外部计算。
仪表盘显示车速是内部计算，为什么说内部呢？是因为仪表盘显示的车速，是通过ABS传感器监控轮胎转速计算得出的。假如轮胎周长1.2米，在1分钟时间转了1000圈，那么就可以理解为1分钟行驶了1200米，这样折算成时速就是72公里/小时。上面的计算只是假设数据，在现实中的计算会更加复杂。根据《汽车用车速表》国标的规定，车速表显示是允许有一定误差的，比如受轮胎胎压影响，会对显示车速造成一定影响，但表显数据不能低于实际车速。所以一般车速表比实际速度高出5公里/小时左右，都是正常的。根据国标要求，只要显示车速与实际车速的差值，不高于实际车速/10+4这个数，都是在允许范围内。再举个例子，实际车速50，如果显示车速55，差值5，小于50/10+4=9，说明这个显示车速是符合规定的，同样条件下即使显示车速是59，依然符合要求。
另一种所谓的外部计算，则是导航系统借助卫星定位，根据一定时间内产生位移的距离，计算出车辆移动速度。这种算法的优点，是可以了解真实的速度信息，越过了车辆出厂时的调整设置，而且不会受胎压状态等因素而对读数产生影响。在导航系统显示的车辆速度，其实是比较真实的数据。不过这种方式也有缺点，那就是显示的车速并不是车辆的实时速度，而是有极短时间的延迟。因为需要先行驶出这段距离，之后才能通过卫星测量出位移距离，然后结合时间用于计算。再打个比方，可以说这一秒显示的车速，实际上是上一秒的真实车速。不过除非急加速或是急减速的情况，在平时匀速行驶中，这种延迟是可以忽略不计的。相信有些朋友在用导航的时候也会发现这个问题，急减速后显示车速并不能很快降下来，就是这个原因了。
测速摄像头的测速原理
了解了两种车速表的工作原理，我们就可以更准确地掌握我们的实际车速了，遇到测速摄像头时，也可以更平稳地驶过。这里我们也讲一下测速摄像头的工作原理，测速摄像头一般由测速设备和拍摄设备组成。测速设备通常会有地感线圈、微波雷达、声波检测、视频检测、雷达测速、激光检测几种技术。在高速路上最常使用的是雷达测速。当测速设备侦测到了高速移动的车辆，就会发送信号给高速拍摄设备，进行抓拍取证。常见的雷达测速距离为300米，拍摄设备的最佳拍摄距离为60米，以高速公路限速120公里/小时举例，300米距离也不超过10秒钟而已，扣除拍照的60米，即使发现摄像头就及时减速，如果动作稍慢，依然存在被抓拍的风险。
关于超速罚单，你可能不知道这几点
1.一般情况下，超过限速10%以下的，只予以警告，并不会扣分罚款。有些“老司机”便充分利用这10%的超速空间，可一旦不小心速度冲高，超过这10%，那只能等着吃罚单了。
2.限速低于60公里/小时的路况，超速50%以下，仅给予警告。这实在是一条非常人性化的规定。比如在限速40公里/小时的路段，只要车速在40*150%，即60以下，都不会被扣分罚款。虽然规定如此宽容，但超速毕竟是超速，超速状态下如果发生事故，超速对责任划定肯定会起到不利影响，所以还是要留意。
3.在高速上，最低限速也有要求。大家都知道高速上车道有最低限速的要求，如果车速低于最低限速20%的，将面临罚款扣分。也就是说低于20%以内的相对安全。比如最低限速60的车道，只要车速不低于48公里/小时，也是安全的。同样，虽然可以不面临处罚，但毕竟是违章，且存在一定安全风险，所以还应该尽量避免。
小结
虽然车速表所允许的偏差较大，但这份偏差只允许偏高而不允许偏低。就说明规则制定时，还是以降低车速保障安全为出发点的。身为驾驶者的我们，了解这些原理，在驾驶时可以更充分地掌握主动，同时也要更加严格地遵守规则，确保行车安全，对交通负责，同样也是对自己负责。你吃过超速罚单么？
