行驶中如何判断车速?相信大多数驾驶者的第一选择都是仪表盘上的车速表。随着技术不断进步,目前我们还增加了其他备选,比如车机导航,还有方便的手机导航,这些都可以显示车辆行驶中的速度。不过细心的朋友会发现,这几种设备上面的读数居然不一致。马路上遇到探头,要参考哪个读数比较保险呢?其实最好的办法还是带着点刹车,把速度降下来才是最明智的做法。
计算原理不同,车速读数有差异
想要了解几个读数的差异,首先要从它们不同的工作原理入手。简单说来,这些设备计算车速主要是两种方式,一种通过内部计算,一种通过外部计算。
仪表盘显示车速是内部计算,为什么说内部呢?是因为仪表盘显示的车速,是通过ABS传感器监控轮胎转速计算得出的。假如轮胎周长1.2米,在1分钟时间转了1000圈,那么就可以理解为1分钟行驶了1200米,这样折算成时速就是72公里/小时。上面的计算只是假设数据,在现实中的计算会更加复杂。根据《汽车用车速表》国标的规定,车速表显示是允许有一定误差的,比如受轮胎胎压影响,会对显示车速造成一定影响,但表显数据不能低于实际车速。所以一般车速表比实际速度高出5公里/小时左右,都是正常的。根据国标要求,只要显示车速与实际车速的差值,不高于实际车速/10+4这个数,都是在允许范围内。再举个例子,实际车速50,如果显示车速55,差值5,小于50/10+4=9,说明这个显示车速是符合规定的,同样条件下即使显示车速是59,依然符合要求。
另一种所谓的外部计算,则是导航系统借助卫星定位,根据一定时间内产生位移的距离,计算出车辆移动速度。这种算法的优点,是可以了解真实的速度信息,越过了车辆出厂时的调整设置,而且不会受胎压状态等因素而对读数产生影响。在导航系统显示的车辆速度,其实是比较真实的数据。不过这种方式也有缺点,那就是显示的车速并不是车辆的实时速度,而是有极短时间的延迟。因为需要先行驶出这段距离,之后才能通过卫星测量出位移距离,然后结合时间用于计算。再打个比方,可以说这一秒显示的车速,实际上是上一秒的真实车速。不过除非急加速或是急减速的情况,在平时匀速行驶中,这种延迟是可以忽略不计的。相信有些朋友在用导航的时候也会发现这个问题,急减速后显示车速并不能很快降下来,就是这个原因了。
测速摄像头的测速原理
了解了两种车速表的工作原理,我们就可以更准确地掌握我们的实际车速了,遇到测速摄像头时,也可以更平稳地驶过。这里我们也讲一下测速摄像头的工作原理,测速摄像头一般由测速设备和拍摄设备组成。测速设备通常会有地感线圈、微波雷达、声波检测、视频检测、雷达测速、激光检测几种技术。在高速路上最常使用的是雷达测速。当测速设备侦测到了高速移动的车辆,就会发送信号给高速拍摄设备,进行抓拍取证。常见的雷达测速距离为300米,拍摄设备的最佳拍摄距离为60米,以高速公路限速120公里/小时举例,300米距离也不超过10秒钟而已,扣除拍照的60米,即使发现摄像头就及时减速,如果动作稍慢,依然存在被抓拍的风险。
关于超速罚单,你可能不知道这几点
1.一般情况下,超过限速10%以下的,只予以警告,并不会扣分罚款。有些“老司机”便充分利用这10%的超速空间,可一旦不小心速度冲高,超过这10%,那只能等着吃罚单了。
2.限速低于60公里/小时的路况,超速50%以下,仅给予警告。这实在是一条非常人性化的规定。比如在限速40公里/小时的路段,只要车速在40*150%,即60以下,都不会被扣分罚款。虽然规定如此宽容,但超速毕竟是超速,超速状态下如果发生事故,超速对责任划定肯定会起到不利影响,所以还是要留意。
3.在高速上,最低限速也有要求。大家都知道高速上车道有最低限速的要求,如果车速低于最低限速20%的,将面临罚款扣分。也就是说低于20%以内的相对安全。比如最低限速60的车道,只要车速不低于48公里/小时,也是安全的。同样,虽然可以不面临处罚,但毕竟是违章,且存在一定安全风险,所以还应该尽量避免。
小结
虽然车速表所允许的偏差较大,但这份偏差只允许偏高而不允许偏低。就说明规则制定时,还是以降低车速保障安全为出发点的。身为驾驶者的我们,了解这些原理,在驾驶时可以更充分地掌握主动,同时也要更加严格地遵守规则,确保行车安全,对交通负责,同样也是对自己负责。你吃过超速罚单么?