现在在路上的车子绝大多数都是自动挡车型，那对于很多学员来说，选择好驾校，准备报名了，一个非常纠结的问题就出现了！
该怎么选择呢？自动挡？手动挡？
有选择困难症的学员们，开始当初询问有驾照、有车子的朋友，可是问来问去还是决定不了，而因为拿不定注意一次又一次推后报名！
所以老刘就收集了几个大家比较纠结的方面，大致罗列了以下几点：
自动挡会不会没什么技术含量，考出来之后自己的技术会不会不过关？我多花近千块去学自动挡，真的值得吗？手动挡是不是特别难，考出来我不开手动挡的车会不会很浪费？我学了自动挡，要是之后碰到手动挡不会开是不是会不方便？我如果报了手动挡，但挂科很多次会不会很尴尬？……
核心的点主要集中在自动挡值不值得学，手动挡会不会太难学会不会让自己难堪？
老刘希望可以通过此篇文章的讲解，帮助大家梳理清楚以上的问题，给自己相对合适的选择。
一、先来了解手动挡和自动挡的主要区别：
区别1：【档位】手动挡档位：R（倒车）、0（空挡）、1、2、3、4、5（前进挡）
自动挡档位：P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D（前进）、S（运动）
区别2：【脚踩项目】手动挡脚踩：离合器、油门、刹车
自动挡脚踩：油门、刹车
区别3：【驾照适用车型】手动挡驾照：拿证后可开手动挡和自动挡（C2）车型
自动挡驾照：拿证之后只能开自动挡车型
区别4：【驾照车型转换报名】手动挡：在学车过程中，可以降级成自动挡报名
自动挡：在学车过程中，不可以升级成手动挡，只能注销重新报名
二、手动挡到底哪里难？
难点1：日常练习之挂挡
手动挡：手动挡的档位比较多，为了能实现“眼观六路 耳听八方”，右手自然需要精准换挡，平时的练习肯定是必不可少的，否则科目三考试，你低头看档位在哪，那直接就挂科了。
自动挡：自动挡在行驶的过程中，不需要更换档位，P（停车）、R（倒车）、N（空挡）都是需要踩刹车停下来时更换的档位，可以适当观看。
难点2：日常练习之加减档
手动挡：手动挡有1-5挡的前进档位，在科目三的道路考试上，需要多次更换1-3档的速度，步骤为：松开油门，脚踩离合器至合适位置，配合右手换挡，重新踩上油门，松掉离合，对于新手而言难点在于这一系列的步骤容易搞混导致车速降低，换挡失败，直接熄火；
自动挡：自动挡的D（前进挡），等于手动挡的1-5挡，通过踩油门就可以实现自动升挡；
难点3：日常练习之坡道起步
手动挡：坡道定点起步需要缓抬离合器，到达合适位置让车子前进，由于是坡道，所以离合器抬的不够高，车子动力不足，会溜坡（溜坡30公分以上就是挂科），离合器抬的太高，车子就会熄火，熄火1次扣10分。而难点不在于离合器的位置练习，在于不同车辆的细微区别，同样的位置在不同车辆未必会适用，所以你需要感受车辆在离合器缓抬的过程中抖动情况，判断是否有足够的力量前进，练习上会花费比较多的时间。
自动挡：缓慢抬起刹车，轻点油门前进即可。
难点4：日常练习之离合器操控
手动挡：离合器是手动挡的灵魂，一切操作的纽带，对于一个女生来说，初次上车，能坚持10分钟已然是不容易，而想达到考试的要求至少需要连续操作30分钟（科目二完整走一圈，在15-20分钟左右，假如第一次挂科，现场第二次补考，就需要双倍时间），科目二想要完美通过的关键之一是控制车速，而控制车速就在于控制离合器在合适位置保持车速，所以日常练习上，离合器的把控上需要花费大量的时间。
自动挡：通过轻点刹车来降速（坡道下来的时候），其他项目控制好方向盘，合适位置停住即可。
当然以上的难点在你操作熟练之后，这些都不是问题，只是需要多花费一些时间去形成肌肉记忆，反而有些老司机会觉得手动挡才有驾驶乐趣，自动挡只能称之为代步工具！
要理性选择手动挡还是自动挡，我们需要放下自动挡低人一等的观念，不要觉得自己学自动挡就意味着自己能力上差人一等，不如别人，根据自己的能力和需求选择，才会在学车过程中享受其中的乐趣
如果你考虑了几天，实在做不了决定，那么老刘的建议是先学手动挡，如果发现自己不合适，再改换成自动挡，步骤也不麻烦，以免迟迟做不了决定耽误学车进度。
说了这么多，到底选自动挡还是手动挡更适合自己呢？
