近年来,随着汽车行业整体向新四化迈进,“自动驾驶”一词越来越多的出现在消费者视野中,特斯拉、奥迪、奔驰、宝马等一线豪华/科技品牌纷纷推出各自的自动驾驶系统。去年,更有号称首款量产实现L3级别自动驾驶的奥迪A8L上市。听起来,自动驾驶似乎离我们大众消费者尚有一段距离,但事实上,由于技术发展水平与国家政策法规的限制,当今市场上仅有部分品牌的部分车型实现了L2级自动驾驶。而在一众豪华品牌车型之外,哈弗F7x的出现显得格外亮眼……
文丨AutoR智驾 诺一
放眼当今社会,曾被称为毁掉的一代的泛90后早已凭借开阔的眼界、鲜明的个性以及追求极致的态度成为社会的中流砥柱,肩负着巨大的工作压力。
与此同时,汽车也如那旧时王谢堂前燕,早已飞入寻常百姓家,从而不可避免的带来了日益拥堵的交通环境。如何为重压之下的当代年轻人“减负“也成为了时代对汽车行业提出的新课题。
未来,并非遥不可及
“自动驾驶“是车企给出的解决方案,无论是通勤路上的拥堵,还是自驾游玩的长途驾驶,自动驾驶将以先进的科技辅助甚至替代人的驾驶行为,从而大大减轻人的驾驶负担。近年来,自动驾驶作为汽车行业炙手可热的新技术热点,相关消息充斥着每日的汽车行业新闻。
但是我们需要清楚的了解自动驾驶技术发展的几点现状。
首先,完全自动驾驶之路,任重而道远。虽然我们常常看到关于高级别自动驾驶的各类新闻,甚至出现在某些品牌的宣传中,比如去年奥迪便发布了全球首款量产实现L3级自动驾驶的奥迪A8L,不过,由于国内法律法规的限制,这套名为AItraffic jam pilot的L3级自动驾驶系统并没有引入国内。也就是说,目前为止,我们在市面上能够买到的量产车搭载的最高级别自动驾驶技术为L2级自动驾驶。
再者,搭载自动驾驶技术的车型,离大众消费者尚有一段距离。仔细观察,我们不难发现,自动驾驶技术作为汽车行业前沿科技,目前仅出现在以豪华品牌为主的部分品牌部分车型上,如特斯拉Model S、ModeL X,奥迪A6L、A8L、Q7,奔驰E级、S级,宝马5系、7系等,即便上述这些昂贵的车型,有些依然需要以加钱选配的方式来获得自动驾驶功能。
但是最近,哈弗F7x的上市为这样的现状带来了一些改变。哈弗F7x自13.69万元的中配版开始,便标配了L2级自动驾驶技术。此举无疑大大降低了自动驾驶体验的门槛,极大地拉近了未来生活与大众消费者之间的距离。
或许有消费者会对如此从天而降的巨大惊喜有些疑惑,哈弗F7x是台什么样的车?搭载的自动驾驶技术怎么样?
为此,小编在第一时间,拿到了一台2.0GDIT哈弗F7x极智科技版试驾车,经过几天的试驾体验后,小编也迫不及待的希望跟各位看官老爷们分享下这台以“极智科技”为名的轿跑SUV到底怎么样。
真正好用的L2级自动驾驶
哈弗F7x所搭载的L2级自动驾驶系统能够实现高低速行车、S型车道巡航以及泊车等多使用场景下的车辆主动控制能力。小编在拿到这台试驾车后便在晚高峰将其驶上了永远在幽灵堵车的北京五环。几天的深度驾驶体验,小编发现,在众多具备L2级自动驾驶车型中,哈弗F7x依然可以称为“更好用的那个”。
哈弗F7x 能够实现0-150km/h的跟车行驶,这已经覆盖了私家车用车的全部速度范围,设置好跟随车辆后,即使前车做出停车或起步动作,哈弗F7x始终保持着与前车同步的车速与安全距离。在速度不超过60km/h时,哈弗F7x甚至能够实现随前车变道动作。小编在通勤的路上倍觉轻松,甚至白天工作时的精神状态都好了不少。
而在超过60km/h的高速行驶过程中,哈弗F7x的表现则堪称成熟稳定:紧守车道中线跟随前车前行,这有效规避了高速跟车过程中前车的不理智驾驶行为可能会带来的危险。值得一提的是,哈弗F7x还能够准确的识别车道限速标志,无需担心跟随前车一起违章扣分,极大的缓解了驾驶压力。
除此以外,哈弗F7x支持侧方与倒库自动泊车。虽然这项功能对小编这个老司机来说兴趣不大,但实测下来发现确实精准好用,对广大新手司机来说堪称福音。小编特意数了下前后雷达探头,竟足有12颗,也难怪如此精准了。
得心应手的人机交互
对于一款车来说,最能够凸显车型科技感的莫过于驾驶舱内的两块大屏,哈弗F7x采用12.3吋全液晶仪表+9吋扁平化UI中控屏的“双子星”智慧显示系统。其中,12.3吋全液晶仪表拥有科技、时尚以及动感三种主题模式,能够显示车道信息、实时胎压等丰富的信息。
而那块基于安卓8.0系统全新开发的9吋车机中控屏,拥有非常不错的扩展能力,显示效果清晰细腻,并支持触控、旋钮、按钮等操作方式;层级菜单设置也更加直观,无论触控操作还是UI逻辑都与日常智能手机很接近,上手难度几乎为零。
除此以外,哈弗F7x还拥有豪华品牌都要望其项背的自然语音操作系统,基于科大讯飞语音,能够听懂20种方言,语音识别率高达97%,小编这一口东北话妥妥的毫无压力。
外观都透着黑科技
除了自动驾驶和互联交互这两项硬核黑科技,哈弗F7x依然满满被各项科技加持,就连车身外观都透着黑科技:
作为一款轿跑SUV,哈弗F7x完美的兼顾了轿跑车型与SUV的车身优点,仅0.3的风阻系数逼近SUV车型极限,甚至拥有叫板保时捷卡宴等豪华车型的的实力;Fastback造型、下压的车顶线丝毫没有限制到车内的空间表现,坐在后排,也并没有给172cm的小编的头部带来任何压抑感。
在豪华品牌中高端车型上颇为流行的矩阵式全LED大灯也出现在了这台哈弗F7x上,由于矩阵式全LED大灯能够自动监测并动态控制远近光切换的特性,晚上开车能够看得更清、更远。也不用再担心影响对向车辆被远光耀目出现危险了(主要是不会挨骂了)。
依然极具驾驶乐趣的运动性能
在人们潜意识中,科技与传统往往会站在对立面,面对这样一台充满科技的车型,小编也曾担心其在“驾趣”层面的表现,但事实证明,确实多虑了。
小编手上这台哈弗F7x搭载了一套哈弗自主研发的第三代2.0GDIT发动机与第二代7DCT湿式双离合动力组合。这台发动机最大功率为165kW,最高扭矩则高达385Nm,即便在合资品牌中依然堪称一流水准。
而这台7DCT湿式双离合变速箱则拥有95.6%的超高传动效率,二者结合下,使得这台哈弗F7x实现了仅7.1L的百公里综合油耗,而零百加速部分由于时间关系小编没有来得及测试,参考官方四驱版本数据7.5s,小编手上这台两驱版本会稍慢一些,但动力仍然非常充沛。小编实际体验是动力响应很快,提速也十分迅猛,基本上在路面上想超就超。另外,由于这款变速箱搭载了高效智能冷却控制系统,油温始终控制在65-90℃安全区域内,因此可靠性也无需担心。
写在最后
经过几天与这台2.0GDIT哈弗F7x极智科技版试驾车的朝夕相处,小编深深感受到自主品牌如今的快速发展与强大。哈弗F7x先进的L2级自动驾驶技术、兼具科技感与实用性的交互科技、处处彰显的黑科技以及丝毫不妥协的强劲性能,都拥有足以硬撼合资、甚至部分豪华品牌车型的实力,对像小编这般的90后无疑能够产生强大的吸引力。
都说百闻不如一见,小编对哈弗F7x的介绍也仅仅是冰山一角,真正进入驾驶舱,还会有更多的功能与细节上的惊喜等着大家去体验去发现。