每一条高铁的修建都是对现有交通网络的一个补充，让人们的出行更加高效，更加便捷。不管是城市之间未来的协同发展，还是人们旅游、工作、出差等往返，都能从高铁线路的完善中得到很大的便利。江苏一直以来都是国内经济发展数一数二的存在，其未来的发展可以说牵动了很多人的心。而目前江苏最大的工程之一就是南沿江城际铁路的修建了。
南沿江城际铁路，又被称为南沿江高铁，是一条从南京到太仓的一条高速铁路。全长约300公里，正线长278公里左右，总投资在503亿左右。中间经过了镇江的句容市、常州的3个区：金坛区，武进区和经开区、无锡的江阴市和惠山区、苏州的张家港常熟和太仓市。总共设置了8个站台，并且最后在太仓与正在修建的沪通铁路相连接，如此一来，就等于是直接通到了上海，南沿江铁路沟通了目前发展比较好的几个城市或者是县市，而它们联动之后将会爆发出怎样的能量还是让人非常期待的。
可能有很多朋友会有一个疑问，那就是从南京到上海其实已经有了包括沪宁铁路、京沪铁路以及沪宁城际铁路在内的3条铁路网络了，为何现在又要修建第4条？从目前上海南京之间的旅客人次来看，3条线路明显是够用了的。其实这条高铁的修建更多的还是照顾到常州、江阴以及太仓等城市的大部分区域，直到现在为止，这一个片区大多数还是依赖着高速公路，其实铁路网络并不发达甚至是有一些匮乏，如果没有南沿江城际铁路的串联的话，未来这些地区将很快就会被长三角核心区域边缘化，这种后果是非常可怕的。所以南沿江这条高铁的修建宜早不宜晚，宜快不宜慢。
南沿江铁路开始动工，预计的工期是4年左右的时间，而从目前的进展来看也是一切顺利，并没有遇到什么意外的情况，否则还真是不好说，如果一直都顺利的话，南沿江铁路将在3年内也就是建成通车，南沿江铁路最后一段江阴段而沪通铁路是一条上海到南通的快速铁路，预计会比南沿江铁路早一些通车，即在底或者是初。近几日的茅山段征地工作有条不紊的进行中，而江阴段也预计在4月全线开工。
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