俄罗斯联合飞机集团公司总裁尤里·斯柳萨里申明对于加拿大《汉和防务评论》11月刊中所称的中国想通过购买的形式得到更多的117S发动机的事情，他并不知情。虽然俄罗斯与中国已正式签订关于苏-35出口的合同。根据俄罗斯战斗机出口规则，中国进口24架战斗机最多得到48台117S发动机。
据俄方权威人士称：中国也许并不希望得到配备6台117S，中俄双方签署的苏-35合同中也并没显示次款项。并且此次中方的要求会在子协议签署时加一讨论和协商，俄联合飞机集团的官员在正常情况下是不可能了解全部事情的，因为与中方对接此事的是武器进出口总公司。
有消息称中国已经开始自主改良下一代歼-11战斗机计划，于范堡罗航空展之前中国航空界的权威人士就已经透露出这个信息。这就直接否定掉了俄航空界认为中国很可能于中国下一代战斗机中挪用117S的观念。在此次计划中，深入改良歼-11仍然是中国空军主要发展方向，其开发思路与俄苏-35基本相同，即改良发动机加大推力，除此之外还可以在改良歼-11D的基础上进行重新设计，在机身后部用新的"大风扇太行"发动机替换现在试飞使用的AL-31F发动机；同时我国需要达到计划中的基本战术需求，即歼-20下一代战斗机开始在部分部队进行试用，目前其仍处于试飞阶段还不能快速的装备给大部分部队。
文中称，中国改良的歼-11D与苏-35有很大不同，其新增有源相控阵雷达，并已经处于试飞阶段。有中方报道称中国已成立专业的发动机集团公司以便加速开发 太行发动机改良型，并已经成功生产400台装备于部队使用。
文中称，外媒大大的低估了中国在发动机研发上的进展速度，中国已经过了挪用117S发动机的时代。当然，不排除中国通过进口的方式来研究俄罗斯发动机进化的的相关技术经验。
文章还提到，虽然中国沿用当年进口24架苏-30MK2来研制国产歼-16的思路来进口24架苏-35，但是中国很可能不会再进口第二批苏-35，因为中国已经开始在在歼-11D的基础上深度研发属于中国自己的苏-35。也就是，中国已经在歼-11D上进行航电、雷达的实验工作，并同步制定出相关计划。与此同时未命名的中国的改进版歼-11也就是中国版的苏-35是通过更换装备大尺寸风扇太行发动机进行进一步改良的。
