汽车改装虽然可以称得上是一种时尚、文化，但有些地方的改装还是需要慎重的，如车身颜色、车架及发动机的变更，或者其他一些存在安全隐患的改装，这些肯定是不被允许的。实际上，汽车大包围（套件改装）为代表的外观升级，静音、声浪或低扭改装为代表的排气管改装，及汽车轮胎的升级，是最具广泛及代表性的汽车改装。
其中轮胎的升级，还极可能牵扯到轮毂的改动，轮毂不仅影响到汽车的外观颜值，实际上对汽车的性能都会有一定的影响。有很多车型，限制于成本，车身尺寸虽相同，但轮胎（毂）型号却因配置的高低而不同。如大众桑塔纳车型，低配175/70R14轮胎，而高配则用的是价格更高的180/60R15轮胎。
一般高配车所配的轮胎尺寸更大，性能更为突出，外观看起来也更加霸气。实际上，大尺寸轮胎和油耗、动力是反向行之的。理论上轮胎尺寸越宽，与地面摩擦越大，越费油，而轮毂直径越大，转动惯量就大，消耗动力也就更大，不利于动力的释放；相反，轮胎越窄，反而越省油。既然升大轮胎对油耗、动力不利，为何还要升级呢？
因为这里不能忽视一个重要的因素——行驶稳定性，窄的轮胎在行驶稳定性上比宽轮胎要弱。换言之，大尺寸轮胎的抓地力更强，行驶稳定性更好，操控性能也就更佳。
配合大尺寸，更优良的轮胎，车辆的最高安全时速也会相应提高。但不得不承认，尺寸小的轮胎，因阻力小，油耗也低一些，但低的那点油耗，对个人来讲是否可以忽略，中间取舍，每个人都自会拿捏，这就是“花钱升级轮胎到底值不值”的问题所在。
另一方面，升级轮毂还可以提高汽车行驶的舒适性，主要相关的参数是轮胎的扁平比，轮胎的扁平比又称高宽比，也可以在一定程度上影响到汽车的性能。因为高扁平比使轮胎有更好的弹性，也就是可以拥有更舒适的缓冲，但高扁平比又有损操控性能，尤其是在转弯时的侧倾；而低扁平比的轮胎更易操控，有更好的弯道性能，但舒适性较差。所以，操控和舒适性的抉择，同样是升级轮胎朝何种方向的一个考量。
高扁平比与低扁平比
轮胎升级有两面性，比较明显有利的一面是终端操控性能及外观视觉的效果，当然，需求主要取决于想获得何种性能及体验。此外，升级轮胎，其中的问题可不仅牵扯到对汽车性能的影响，还应考虑轮毂的一些技术参数（除非边轮毂一起换），这也会影响到升级方向。如轮毂J值（轮毂两侧凸缘之间的距离，可以决定此轮毂可安装的轮胎宽度）、轮毂偏距（轮毂中心线到安装面的距离，保证车轮与车体互不干涉）、轮毂螺栓孔的节圆直径（决定是否能将轮毂装于车上）及新旧轮胎直径误差的控制范围。
可见，汽车改装的门道还是非常深的，仅从升级轮胎一项即可看出，不管是升级成路感更好的扁胎，还是舒适性更佳的厚胎，或是操控更优良的宽胎，都可能受到自身的局限（轮毂）。而升级轮胎，这钱花得到底值不值，完全看自己的需求了，满足了需求，那就是值得。
