随着经济的快速发展以及汽车价格的下调，10万左右就能买一辆性能配置各方面都不错的小轿车，所以这几年买车的人越来越多。不过，有一个事情让不少车主挺郁闷的，不管合资车还是国产车，车上的按键几乎都是用英文标注，即使是大学毕业的人，也不一定都能看懂按键上的含义，甚至有的车主为了避免把车弄坏，有些功能一直到汽车报废都没用过一次。那么，接下来就说说这个问题，为什么汽车按键大多是英文，中文很少？这次彻底搞明白了。
原因一：惯性的延续。汽车生产的早期，连顶棚和后视镜都没有，也就只在自己国家跑跑，国内卖卖。后来随着汽车工业的发展，才大批量出口，而那个时候恰逢英国殖民扩张，英语成为了世界上适用范围最广的语言，于是大家用英文来做交流，汽车内的按钮自然也用英文表示，也就是说，这个习惯一直沿用至今。
原因二：汉字标识太麻烦。相比中文而言，英文总共也就26个字母，且占用面积小，笔画更少，识别性极高，单词缩写后还可以高度概括各种内容，这些都是英文本身的优势。比如我们最常见的ESP—车身稳定控制系统，USB—Universal Serial Bus（通用串行总线），如果你想翻译成中文标识一下的话，那么按键该设计的多大呢？另外，目前几乎所有车载的交互系统中，所有厂商都会根据当地的语言环境进行本地化设定，所以实际上来说，根本不会影响到车主的正常使用。在这里吐槽一下，那些进入国内市场而不汉化操作系统的汽车，其实除了懒，没别的借口。
原因三：全球零部件统一采购。如今汽车的零件采购来自世界各地的供应商，为了统一零件的规格，在标注的时候，都会用英文进行。一来是英文是世界通用语言，二来是统一了规格，进行全球商贸的时候便不会有理解分歧了。当然，这个问题对于懂车人来说，可能并无所谓，但对那些不懂车的“小白”来说，只能看着布满中控面板的各种按键一脸懵比。
当然了，也不是所有的汽车按键都使用了英文，部分中国品牌汽车在“中国化”的工作上已经做得很好了。例如比亚迪：比亚迪是国内少数使用了中文功能按键的汽车品牌，这让熟悉这辆车的人和新手司机都能熟练找到各项功能所在，上手基本不存在难度。还有吉利、长安等汽车品牌，虽然在按键上没有使用中文，但其操作系统全为简而易懂的中文显示，也为乘客提供了便捷。说到底，设计是可以改变的，我们期待未来会出现别具一格的中文按键车型，相信国内车企是不会让我们失望的
