随着经济的快速发展以及汽车价格的下调,10万左右就能买一辆性能配置各方面都不错的小轿车,所以这几年买车的人越来越多。不过,有一个事情让不少车主挺郁闷的,不管合资车还是国产车,车上的按键几乎都是用英文标注,即使是大学毕业的人,也不一定都能看懂按键上的含义,甚至有的车主为了避免把车弄坏,有些功能一直到汽车报废都没用过一次。那么,接下来就说说这个问题,为什么汽车按键大多是英文,中文很少?这次彻底搞明白了。
原因一:惯性的延续。汽车生产的早期,连顶棚和后视镜都没有,也就只在自己国家跑跑,国内卖卖。后来随着汽车工业的发展,才大批量出口,而那个时候恰逢英国殖民扩张,英语成为了世界上适用范围最广的语言,于是大家用英文来做交流,汽车内的按钮自然也用英文表示,也就是说,这个习惯一直沿用至今。
原因二:汉字标识太麻烦。相比中文而言,英文总共也就26个字母,且占用面积小,笔画更少,识别性极高,单词缩写后还可以高度概括各种内容,这些都是英文本身的优势。比如我们最常见的ESP—车身稳定控制系统,USB—Universal Serial Bus(通用串行总线),如果你想翻译成中文标识一下的话,那么按键该设计的多大呢?另外,目前几乎所有车载的交互系统中,所有厂商都会根据当地的语言环境进行本地化设定,所以实际上来说,根本不会影响到车主的正常使用。在这里吐槽一下,那些进入国内市场而不汉化操作系统的汽车,其实除了懒,没别的借口。
原因三:全球零部件统一采购。如今汽车的零件采购来自世界各地的供应商,为了统一零件的规格,在标注的时候,都会用英文进行。一来是英文是世界通用语言,二来是统一了规格,进行全球商贸的时候便不会有理解分歧了。当然,这个问题对于懂车人来说,可能并无所谓,但对那些不懂车的“小白”来说,只能看着布满中控面板的各种按键一脸懵比。
当然了,也不是所有的汽车按键都使用了英文,部分中国品牌汽车在“中国化”的工作上已经做得很好了。例如比亚迪:比亚迪是国内少数使用了中文功能按键的汽车品牌,这让熟悉这辆车的人和新手司机都能熟练找到各项功能所在,上手基本不存在难度。还有吉利、长安等汽车品牌,虽然在按键上没有使用中文,但其操作系统全为简而易懂的中文显示,也为乘客提供了便捷。说到底,设计是可以改变的,我们期待未来会出现别具一格的中文按键车型,相信国内车企是不会让我们失望的