自柯迪亚克、柯珞克上市以来，上汽斯柯达在SUV市场的步伐明显加快，并且通过这两款车型找到了自己的SUV Style。
他们把捷克特有的建筑以及工艺品技艺融入车型的设计，让全新的斯柯达SUV家族再次变得年轻时尚起来。
So，在柯字辈不断壮大的时候，斯柯达的又一款定位德系都市SUV的帅气小哥：柯米克再次加入阵营。
从名字了解这款车的设计
在上汽斯柯达的SUV产品战略当中，对于产品名称的含义受到前所未有的重视，目的只有一个：打造每款车型与众不同的性格符号，契合当下年轻用户的消费心理。
比如柯迪亚克KODIAQ，它的英文名称取自阿拉斯加南部最大的岛屿名称，同时在这片岛屿上生活世界上最大的棕熊，一般人们称这种熊为柯迪亚克熊，以如此凶猛的动物命名自己的旗舰车型可谓是名符其实。
而柯珞克KAROQ这个名字以及拼写方式，则来自于阿拉斯加南部沿海岛屿土著部落阿鲁提克语。
柯米克KAMIQ则是来自拉丁文“AMIQ”它是北极圈的一座岛屿。相比之前YETI的中文名称野帝，这几款SUV的中英文命名水平大增 ！
当然斯柯达SUV家族不但名字洋气了，设计上更是走心，柯米克虽然是入门定位，但设计上一点不含糊，采用斯柯达家族最新的设计风格。
首先需要纠正的是，作为一款专供中国市场的入门级SUV，它依然是紧凑型定位，拥有2610mm的轴距空间表现，让它的空间优于一些售价接近的小型SUV。
拥有向斯柯达旗舰SUV靠拢的设计细节、小型SUV的价格紧凑型SUV的空间、大众成熟的工艺和总动总成，这就是柯米克产品的最大亮点。
从外观看，全系四款车型都带有透镜式的卤素大灯，以及位于下包围的LED日间行车灯，档次感要高出不少！
我们试驾的售价13.09万的顶配车型，还拥有自动开启大灯和感应雨刷功能，这都是同价位一些合资SUV难以提供和重视的实用配置。
作为顶配车型的自动舒适版，采用了直瀑式亮黑色中网、带有镀铬装饰的LED日行灯、以及尾部镀铬下包围，让这款入门级的斯柯达SUV看起来质感十足，档次感并不会因为入门者定位而下降。
采用空气动力学的前部造型细节，有效降低阻力，还能对制动系统提供降温
大量硬朗折线和收腰的设计，以及位于翼子板的KAMIQ标识，都让这款车型看起来层次感丰富，细节上符合精致、小资、个性的外形特征，这也和斯柯达的产品调性不谋而合，体现出这个品牌在设计层面的智慧：低价不廉价。
柯米克顶配车型采用马牌静音节能轮胎，尺寸达到205/55 R17，虽然没有R18大轮子抢眼，但这样的宽度和尺寸已经足够协调，让柯米克侧面看起来足够饱满，还不增加发动机负担。
对那些想买合资SUV，但预算不高的用户来说，这样的柯米克值得了解一下，更难能可贵的是大众动力总成以及平台带来的严谨工艺，更是其它品牌没有的优势。
严谨的工艺+更好用的多媒体系统
一直以来坊间都有一个段子：“懂大众的人，最后都买了斯柯达”。的确，斯柯达作为大众集团的子品牌，在工艺上也延续了大众的品质，还拥有极高的性价比。
在与柯米克厂家技术人员交流当中得知，柯米克作为一款中国专属车型，在品质和路试标准也是严格按照大众标准执行，经历了全球多地区高达400万公里的实际路试。同时，激光焊接、空腔注蜡等工艺的使用，都让这款车型的品质感超越同级。
作为一款为年轻人而来的SUV，不重视多媒体使用体验可不行。柯米克采用一套具备4G和Wi-Fi功能的多媒体系统，易用性直逼大众全新的MIBⅡ导航系统，这套多媒体系统从触控的反应、屏幕的细腻程度、以及响应速度都很感人。
作为一个曾经体验过RNS510/RNS315多媒体系统的人来说，对斯柯达在这方面的进步真是感触颇深。在拥有4G网络后，采用高德导航软件的系统对于路径信息获取更为精准，还支持类似手机的搜索逻辑，不用输入地址，只用输入目的地名称即可导航，好用的程度完全不用连接手机映射。柯米克为了避免众口难调，还是提供带有Apple Carplay以及Baidu CarLife的Mirror Link连接功能。
可以说，在多媒体系统方面，柯米克是绝对为互联网原住民打造的车型。而这款易用性很高且提升档次感的8英寸多媒体互联系统，在柯米克也属于全系标配！不用在担心出现手机支架或者小窄条单色屏幕的播放主机。这款高清屏幕还支持倒车影像功能，带有倒车辅助线，同样属于全系标配，这不得不赞一下斯柯达柯米克超人性化的配置策略。
发动机：输出平顺、出行无忧
在入门车型上，柯米克提供了一台1.5L EA211的全铝自然吸气发动机，搭配我们熟悉的爱信6挡自动变速器。而这台1.5L发动机在未来会逐步取代1.4&1.6L自然吸气发动机，成为入门级主力。
这台1.5L自然吸气发动机可输出110马力、150牛米，可以对比下同样采用缸内直喷技术的马自达1.5L发动机，它拥有117马力、148牛米的输出，从参数可以看出柯米克搭载的这台1.5L在仅有多点电喷技术的前提下，数据还不错。
1.5L自然吸气发动机用在整备质量1.3吨的柯米克，动力输出可谓是不急不躁，介于小排量的原因，必须将油门催逼到3500rpm左右才会有响应，城市代步足够了，配合换挡平顺的爱信6AT开起来轻松舒适。
说到动力，这里还要讲个有趣的故事。前段时间某家测评柯米克0-100Km/h加速为14秒左右；而细心的网友则翻出来几年前测评缤智的数据仅10秒多，对于同样采用1.5L自然吸气发动机的车型来说，差异还不小。
其实，你只需考虑清楚到底要更好的配置做工，还是要更强的动力，如果你考虑清楚这问题，我认为也就不存在选择困难症了。
毕竟低配的缤智比高配的柯米克还贵，而两者在配置、品质、隔音方面的差距，前者相比后者的差距还不小，当然我不否认这是两车产品思路不同的结果，既然这样也就无所谓优劣，在于自己更喜好哪辆车型。
制动系统的脚感非常德系，稍微踩下就有不错的前段响应，但很线性给人十足的信心
柯米克采用马牌UltraContact UC6，这是一款针对亚太地区路况设计的静音节能轮胎
柯米克受成本所限，它的悬架后桥采用扭力梁结构，但由于调校的缘故，在过坑洼时悬架滤振幅度较大，稍稍影响舒适性；其次在弯路驾驶时，这套悬架调校较为硬朗的调校就显得很得体。转向采用EPS电子助力，转动的阻尼和回馈很细腻，单手开也没问题。
小结
时髦的造型、好听的名字、低配也拥有8英寸导航互联多媒体系统和倒车影像，还拥有大众标准的品质细节，我认为柯米克是一步妙棋。动力虽然不是特别突出，但也在合格的水平线内，代步轻松自如。
而对于又要控制成本降低价格，还要表达出品牌调性，同时拥有打动消费者的亮点，当这些诉求集中出现在柯米克身上时，上汽斯柯达同样兼顾的很全面。总之，柯米克对于如何让消费者高性价比购入德系都市SUV这个考题，回答得还算完美。
