引言：很长一段时间内，国内7座SUV市场前景并不光明，大空间伴随着的大块头导致的高油耗及高售价对于才刚刚开始喷发的中国汽车市场而言实在不是一个好的选择，在入门A级轿车热销的对比之下，国内汽车市场仍停留在以实惠，经济为主的购车理念当中，对于此类花销剧增的大块头自然不感冒。而随着传祺GS8及大众途昂等7座大块头的相继问世及火爆，或许这才正式点燃了国内消费者对于7座大块头的旺盛需求之欲！
谁都没有想到国内汽车市场对于7座大块头的潜在需求如此之大，以至于数款同级代表车型均出现了销量火爆，产能供应不足的现象，这一现象不论对于消费者亦或是各式车企而言都算是个好消息！于消费者，纵观国内真正意义上的7座大块头，那些定位于紧凑级依然配备三排座椅的鸡肋7座当然排除在外，售价最低的恐怕得数国产传祺GS8了，但此时售价依旧直逼20万元，而大众途昂及丰田汉兰达等车型入门售价更是达30万元，这类大块头高消耗品的火爆也从一定程度上反馈着国内居民生活消费水平的提升，也就是说中国普通老百姓有钱了！
对于车企而言，寻找市场风口并率先抢占先机是其在保证整车产品力后的第一要务。无疑，7座SUV及MPV市场将是下一生机制高点，占据着地利人和的国产车企对于此类机会自然不当再错过，今天我们就来聊聊继传祺GS8之后，国产品牌在7座SUV市场的又一力作--上汽大通D90！成立至今7年，品牌累计销量才刚刚突破20万辆，上市至今5月，全国上牌量仍不足1万的大通D90就市场表现而言看似低迷不堪，难登大雅之堂，但其中所体现的国产造车工艺及理念的进步甚至于整体车型产品力的进步我们不应该忽略！
首先，作为一个早期以商用车产业为主的国产品牌，大通很值得赞扬的是在整个生产销售体系当中融入了同级仅有的C2B生产模式，这一模式对于几十年来中国汽车市场固有的选配加装固定模式的改变是巨大的，同时对于消费者而言是极其受益的！主流的5座，6座，7座，甚至于4座8座等等等等，消费者皆可根据自身需求在购车时对自己的预选车辆量身定制！其次，区别于主流的7座城市SUV车型的非承载式车身的配备，大通D90的出现完全是同级车型一股清流，2.0T四驱+非承载式车身对于一些越野要求高的消费者而言简直是个福音！同时，在，2.0T柴油版大通D90也将相继问世，届时大通D90的产品力及覆盖面也将更加广泛，国产柴油SUV领域将不再是长城专属！
其三，为解决消费者购车疑虑以及对于自身车型品质的肯定，自8月推出到年底购置大通D90的消费者将享受官方提供的终身质保，这一举措是在同级别同价位乃至更高百万价位车型当中都无法体验到的贴心！其四，暂且不论其产品力好坏，是否对得起其定价及消费者期望才是最为重要的，首先，丰厚的配置及入门级就已覆盖的LED大灯，自动头灯，无钥匙套件等等及全系标配的前双叉臂后五连杆整体桥式带稳定杆非独悬的非承载式车身就已深得人心；其次，标配的2.0T爆发的224马力完美解决了消费者小马拉大车的疑虑，其中四驱车型整车装备质量在2.3吨左右，此时，高油耗自然难以避免，但同时路况水平及驾驶者的驾驶习惯等因素在其中占据因素也较大！
兼顾手动6MT及进口6AT的变速箱匹配，就三大件而言，大通在上汽的支持下还是有着较高的可信度及认可度，在整体车企实力当中，上汽还是在国内众车企当中名列前茅的，要不然还真是愧对其超越宝马11位的全球500强排名！至于近期各大论坛疯传的大通D90防撞钢梁事件，从消费者角度而言自然是有些骇人听闻，但在如今的信息时代，真假已不再难辨，前后配备防撞钢梁是为了缓冲及减少低速碰撞时的直接伤害，对于安全而言并不多大意义，这才是防撞钢梁对一款车的真正目的。而大通D90的整车刚度都已经过专业碰撞测试，完美荣获5星安全成功辟谣！一些无脑黑们也无需将防撞钢梁重要性等同于车辆纵横梁夸大其词！
