新一代梅赛德斯奔驰G系正式亮相德国售价同步公布，去年底提前揭露内装设计的新一代《Mercedes-Benz G-Class》，随着北美车展开幕，实车模样也在官方介绍下正式亮相，并且率先推出搭载4.0升V8双涡轮汽油引擎的G 500 (美规为G 550 )，预计德国市场将会于今年6月开卖，入门车型的含税价则是从107,040欧元起
作为Mercedes-Benz旗下最经典的越野车款，新一代G-Class的外观仍延续一贯的方正格局，包括外露式车门绞链、帽檐式车顶、衔接登车踏板的外扩轮拱、车侧饰条、长条状尾柱气孔、尾门外挂备胎等设计也都继续保留
不过细看可以发现，新一代G-Class在细部线条的处理较为圆润，前后保杆两侧也与轮拱造型连成一体，同时为了减轻重量，原厂还特别于车体结构导入大量铝合金材质，使不含乘员、货物的整备重量(Curb Weight)比起前代车款少了大约170公斤，进而有助于提升操控与节能表现
此外，新一代G-Class的车身尺码同样较前代车款略为放大，包括车长增加53mm、车宽增加121mm，如果反映到车室空间，原厂则表示新一代G-Class的前座膝部空间增加38mm、肩部空间增加38mm、肘部空间增加68mm
而后座膝部空间的进步幅度最大，可来到150mm，肩部与肘部空间也分别增加27mm、56mm，搭配依照人体工学重新设计的座椅、双前座加热通风及按摩功能(需选配)，可望带来更加舒适的乘坐感受
至于动力部分，目前发表的G 500 (美规为G 550)车型，其实早在小改款之际，便已全面更换原厂代号为M176的4.0升V8双涡轮增压引擎，因此大改款之后仍继续沿用，最大马力同样设定在422hp，最大扭力62.2kgm则可从2,000rpm开始释放，并一直延伸至4,750rpm
不过原本配置的7速手自排变速箱，大改款之后升级为9速手自排变速箱，而且为了配合Off-Road的设定，原厂还特别透过专用软体修改变速箱逻辑，以减少换档频率与反应时间，宽广且绵密的齿比设定亦有助于减少燃油消耗与废气排放，并在低转速下提供更安静、更舒适的行路表现
针对越野玩家所重视的Off-Road性能，新一代G-Class虽然前轴改采前双A臂独立悬吊系统，但底盘仍具备梯形大梁结构，加上全新设计的悬吊系统是由Mercedes- AMG GmbH负责调校，可提供31度的进入角、30度的离去角
跨越角则是达到26度，并拥有241mm的离地高度与700mm的最大涉水深度，因此遭遇崎岖地形依然可发挥优异的地形适应能力
不仅如此，在Dynamic Select驾驶模式中，除了Comfort、Sport、Eco、Individual四种模式外，新一代G-Class还新增了可增强脱困能力的G-Mode模式
不过由于是独立设定，所以必须透过差速器锁定功能使其自动开启
此时悬吊阻尼、转向辅助及油门控制便会调整为适用于越野路况的设定
变速箱也会尽量避免不必要的换档，以确保能够获得最佳的控制与脱困能力，展现出更为强悍的Off-Road性能
