摘要：预警机被称为空军战斗力的倍增器，所以世界各国都在想方设法获得预警机。说起印度的预警机很多人会想到以色列曾经计划出售给中国的预警机最终被印度占了便宜。不过今天印度也曾在20世纪末期想自行研制一款预警机，在1999年发自研的预警机研制出来后就面临落伍的局面，最后选择与国外合作研制预警机，所以才有了现在的天空之眼预警机。
印度国产天空之眼预警机是以巴西的ERJ145飞机作为载机，再加上一款印度国产的AESA(主动电子扫描阵列)雷达而最终组成的。首架天空之眼预警机已经于今年2月进入印度空军服役。
印度媒体曾称该预警机入役后将增强印度空军检测来自巴基斯坦和中国方向的巡航导弹、战斗机以及无人机的能力。但是该预警机的机载监视系统的相控阵列雷达仅能够搜索240度、距离为200公里以内的目标，同时能够跟踪200个目标。而中国的空警200预警机探测角度虽然同为240度，但探测小目标的距离就超过了300公里，同时能够跟踪300个目标，更别说最新的空警500预警机了。
并不是印度没有想法提高其国产预警机的性能，只是目前由于平台限制只能将预警机做到这种程度了，为什么这么说呢？因为ERJ145是巴西航空工业公司研制生产的50座支线喷气式客机型号，长度: 29.87米、高度: 6.76米、翼展: 20.04米，装有两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机，最大起飞重量: 22000千克，最大航程: 2870公里。
预警机的雷达肯定是体积越大、功率越大、探测距离也就越远，性能也就越强，而印度居然选择ERJ145这种小型的支线客机来作为预警机的载体，更多的可能是出于一种无奈。另外印度这款国产天空之眼预警机究竟能不能与众多型号的战斗机实现数据链的互通也得打个大大的问号。
印度目前已经拥有了3架费尔康预警机，不仅探测距离远、跟踪目标能力强，而未来印度还会进一步研发以空客A330为载体能够360度监视且探测距离也会更远的国产预警机。这样一来这个耗资超过240亿卢比的天空之眼预警机项目看起来有点像鸡肋了，可能印度想着其第一款国产预警机只是想要解决有无的问题，并不对其性能有所要求吧。
当然了，印度的天空之眼预警机也并非没有一丝的长处，那就是其机头装有受油装置，使得其可以进行空中加油，延长滞空时间，这点中国预警机还没有普遍做到，不过也不是什么比较高大上的技术。
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