从前的车马很慢，临沂到济南需翻山越岭，如今1小时可直达；从前的交通很难，从临沂到上海需要16个小时的车程，如今仅需三小时就可直达上海、北京；从前的沂蒙老区很偏远，如今旧貌换新颜，直达北上，换乘南下，四通八达。
其实，这一切的改变与逆袭都要归功于鲁南高铁，它全长494公里，设计时速350公里每小时，起于河南省兰考县，终于山东省日照市，途径临沂、济宁、菏泽、日照、开封兰考等多地，是“八纵八横”铁路网的重要连接通道，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路。
前日，鲁南高铁又传来好消息，随着两列动车组从临沂北站徐徐驶出，鲁南高铁日照西至曲阜东段的首次“试跑”正式开始，在试跑的过程中，鲁南高铁的时速就已超过300公里，如此成功的“首秀”为临沂融入山东高铁网络奠定了基础。下面，让我们一起回一下鲁南高铁的建设历程。
12月17日，鲁南高速铁路临沂至曲阜段全面开工建设；
6月5日，随着大型架桥机缓缓前行，重达900吨的预应力混凝土箱梁稳稳落在临沂北特大桥223号和224号桥墩上，这标志着第一孔箱梁在山东省临沂市架设成功；
6月27日，在费县北站施工现场，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，这标志着鲁南高铁正式进入铺轨施工阶段；
6月11日上午9点08分，鲁南高铁菏曲段首榀箱梁成功架设，全线箱梁架设施工的序幕也由此拉开，工程由线下转为线上；
8月1日12时45分，随着55003次检测列车驶入日照西站，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试启动，这为高铁通车运营奠定了基础；
10月14日上午8点30分，鲁南高铁运行试验在临沂北站开始发车，8点55分，列车成功抵达日照西站；
预计到11月26日，鲁南高铁曲阜至日照段将正式通车，这意味着菏泽、临沂、日照正式结束不通高铁的历史，偏远的沂蒙老区也实现了“高铁梦”。届时，从日照到临沂将只需要30分钟，自临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。这样一个颠覆山东人民出行方式的鲁南高铁你喜欢吗？快来下方留言，发表你的观点吧！
