在欧洲，遍地都是旅行车，在国内，却是稀有物种。
是因为旅行车不好吗？显然不是，旅行车的车身形式决定了它既有轿车的高速舒适性，有具有SUV的装载空间和实用性。
那么又是为何国内的旅行车如此之少？
这得从国内现代汽车工业的发展说起，早在普桑时代，上海大众就国产了旅行版的桑塔纳，上海通用也国产了旅行版的别克凯越。
然而，因为彼时国内的汽车市场局限性非常强，主要集中在公务车，在加上受传统观念的影响，认为轿车就该是三厢车。所以那时的市场基本不接受旅行车这种形式，没有销量支撑，这两款旅行车很快也就退出了市场。
其后的很长一段时间，整个市场都集中在三厢车身上，就算偶尔有厂家推出两厢车，也基本没有销量，比如2000年前后，上海大众的高尔，不仅没销量，还差点把厂子给搞黄了。
直到一汽大众的高尔夫打开市场，才慢慢地有两厢车出现。
至于旅行车，已经消沉很长一段时间，直到最近几年才又零零散散有几款车型出现，比如斯柯达明锐旅行版以及大众的蔚领。
然而，此时的市场早已被SUV占领。相比之下，旅行车能提供的实用性，而SUV还有更时尚、更受欢迎的造型，消费者当然是更偏向SUV。
再者，车企推出新车都需要经过仔细的市场调研，在明显不受市场欢迎的前提下，自然也就没有厂家愿意推出旅行车。这也进一步导致想买旅行车的人找不到旅行车买，进而让整个细分市场更隔绝。
说到底，旅行车就是一个被中国汽车市场错过的汽车类型，但这也算不上什么坏事。
每个细分市场都会形成自己偏爱的汽车类型，比如美国偏爱皮卡，欧洲人喜欢旅行车，日本也偏向K-car。这都是随着时间和市场发展，逐步形成。在国内汽车市场不断走向成熟后，自然也会慢慢形成市场偏爱的车型。
