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新手首次骑行进藏哪条线路更合适川藏线还是滇藏线？

时间：2023-07-29 16:48:18

川藏线（成都-芒康-拉萨）、滇藏线（大理-芒康-拉萨），在进入西藏芒康县城后，两线交汇，合二为一。也就是说，到芒康县城之后，川藏线与滇藏线在西藏境内的行程路线就重合了。

拉萨: 布达拉宫

拉萨: 大昭寺

据有关数据统计，318川藏线仅有10%-20%的骑行者能够顺利骑完全程。80%-90%的骑行者会半途而废，之所以大部分骑行者不能骑完全程，原因有很多，大体上归纳有以下几类：

一、高原天气，复杂多变（客观原因）

1、一天四季，烈日、低温，晴雨不定，一会烈日酷暑，一会下雨，一会冰雹等

2、逆风，下午的时候，有些路段会有强逆风

3、烈日、失温、脱水等

4、缺氧，高海拔地区氧气含量较低海拔相对较低（个人觉得这个因素可以忽略不计，7-8月份沿途都是森林、草原、植被密布，不长草木的荒山、戈壁、荒漠地段非常少，空气中氧气含量是一年中最高的时候，白天不大可能会缺氧，可能是个人心理因素作祟。冬季大雪封山情况下，可能需要考虑这个因素）

米拉山，海拔5013米

二、意外不可预计因素

1、自行车严重故障或严重损毁，无法及时修复，被迫中止行程

2、山体滑坡、落石，沿途道路阻塞等，短期无法修复，被迫中止。

3、交通事故等

林芝市，中流砥柱-尼洋峡谷间落石区域

三、自身原因

1、身体体力不支与伤病，如高反（头晕、恶心、呕吐等）、感冒、腹泻等不适

2、平时缺乏运动，运动量较大时，体能难以及时恢复

3、内心的意志与信念不够坚定等

松多-拉萨，墨竹工卡县，骑出雨雪路段

二、如何才能顺利骑完全程？

选择适合自己的骑行路线，至关重要。目前为止，川藏线是绝大多数骑行者首次进藏的骑行首选。大多数人在首次路线选择的时候，大都先入为主，随大流，以为川藏线是最佳骑行进藏选择，但是根据川藏线上有关数据统计，仅有10%-20%比例的骑行者能够顺利骑完全程。

川藏线海拔图

问：为何能够顺利骑完全程的骑行者比例如此之低？

根据亲身骑行滇藏线的经历，以及与川藏线上的骑友们交流，一起探讨了被大多数骑行者忽略的一些问题。川藏线到底是不是新手首次骑行进藏的最佳骑行路线？在简单的分析过川藏线、滇藏线的海拔升降图，答案是否定的，至少在到达芒康县城之前的前半程是这样的。对比而言，滇藏线前程半更加适合首次骑行进藏。归纳起来，主要有以下几个因素：

1、海拔因素

2、感冒因素

3、高反因素

金达镇

成都的海拔在500米左右，大多数骑行者第一天就骑行到雅安，海拔600米左右，第一天可能很兴奋，开始骑行川藏线了，还没多大感觉。紧接着第二天，第三天，开始上坡，海拔急剧上升到2000米以上，翻越折多山的时候，海拔已经超过了4000米。折多山就是第一道坎。到这里，就足以击退一部分首次骑行川藏线的骑行者。根据本人在丽江玉龙雪山蓝月谷、云杉坪的观察，那里海拔在3000米左右，森林植被密布，但是奇怪的是每个游客手上人手一个氧气瓶。而从成都出发，海拔500米左右，到折多山时海拔已经超出了4000米，在短短几天时间里海拔急剧上升，高原上的气候的也是随着海拔的上升在急剧变化着，再加上几天下来骑行者本身旅途的疲惫，各种因素叠加，极易诱发感冒、高反等症状。根据川藏线上骑友的反馈，一个30多人的骑行团，到了折多山已经有5-6人退出骑行，而他本人也在折多塘感冒、高反，备受折磨，徘回在要不要继续骑行的边缘。仅仅在折多山就已经遭遇了挫折考验，即使熬过了折多山，紧接着就是一段在海拔4000米以上高位运行的路段，到芒康县城前的考验会一波接着一波。

盔甲峰

巴河镇-光芒万丈

而从大理出发，情况就完全不同，从上海人民广场出发的G318国道号称“中国的景观大道”，川藏线是景观大道上的精华版，而滇藏线西藏芒康前半段，可以说是精华版基础上增添的升级版，风景独特。大理平均海拔在2000米左右，沿途经过丽江（海拔2400米左右）、香格里拉（海拔3300米左右），海拔在稳步上升之中，气候相对稳定，沿途古城众多（大理古城、喜洲古镇、双廊古镇、丽江古城、束河古镇、香格里拉独克宗古城等），自然奇观奇特（大理苍山洱海，丽江玉龙雪山、泸沽湖，香格里拉虎跳峡，万里长江第一湾，大草原，梅里雪山等），一边骑行，一边欣赏沿途的美景，不太容易引发感冒、高反。

大理苍山

大理: 崇圣寺三塔

大理苍山

大理蝴蝶泉

大理双廊古镇

大理洱海公园

大理喜洲古镇

大理至丽江

丽江古城

丽江古城酒吧街

丽江黑龙潭公园

丽江拉市海