作为哈雷戴维森-戴纳系列车款（Dyna），Low Rdier S自从亮相初始，就成为了许多哈雷车迷及复古车迷眼中的经典车款。高挑、瘦削、街头风十足的Dyna Rider S代表着另一种不同气质。但不幸的是，这款车并没有持续太久，很快哈雷就决定将这款车停掉。但受到了喜爱它的车迷一致的反弹，甚至有人去哈雷工厂抗议，并且发出威胁。终于，这款车新的版本出现了，这就是最近亮相的款。
在最近的哈雷的产品会上，它们对于这款车的推出，认为这是对Low Rider S车型过去成绩的一种肯定，也是对未来它所代表的这类市场的展望。虽然中断了2年，但全新的车款作为一个新的软尾车型，它具备了一个更轻的底盘和一个更平顺的114电机，这给予了这款车额外的一些动力，以及一个可以提供较低转速比的双凸轮设定。
款车型在核心部分改善明显，软尾底盘的重新调校和设计，要比之前对于颠簸路面反馈更为合理。结合前43mm倒置前叉，以及一个更为陡峭的28度角，而且相比老款车型，低了30度，在前叉里边会有一个三倍率的弹簧，而后减震则完全可调预载，只不过11cm的行程真的有些少。
动力上这款车采用的是密尔沃基8 114发动机，1868cc的V型双缸8气门发动机，在3000转可以提供89NM扭矩输出，通过皮带来进行后轮动力传递。M-8 114这款发动机的声浪还是很好听的，有一种低沉的呼啸；前面是一个亮黑色的进气口，带有外露的滤芯改善气流，后端有2进2偏置的排气管消音器。
外观部分，采用了一个类似猪头的大灯和整流罩，这种外观还是很适合非常社会的西海岸风格，也正因为如此，黑色的配色是这款车的一个主题，从主油箱盖到发动机，到近期以及摇臂，全部都是带有光泽的黑色喷涂，当然还包括消声器和排气罩。前19英寸轮毂，后16英寸轮毂都此采用铸铝工艺，表面采用了哑光处理。
从车架上你就感觉出来他不会太轻，312kg的裸车车重，虽然在高速中很稳；但在原地挪车及城市骑行的时候，还是有些不便。前Brembo300mm双刹盘配四活塞卡钳，而且标配ABS系统，后Brembo292mm刹盘配双活塞卡钳，但系统和刹车的联动反馈并不是很好，至少在ABS响应之前，车辆还是会前进较长一段路。18.9L油箱，673mm坐高对于矮个子骑手还是蛮舒服的。
从外媒对于这款车的试驾感受来看，这款车在弯道的控制还是很友好的，大多数骑友的习惯下都能够很容易驾驭。只是长时间骑行后会髋屈肌有些紧绷，尤其是对高个子的车手而言更是如此，所以你要是高个骑手，最好将手把加高一些。
目前这款车距离正式开售还有一段距离，进入国内则需要到明年了。目前北美价格在1.79万美金左右，进入国内应该超20万了。
对款的哈雷Low Rider S ，欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
