国家综合实力的不断增强，使得人们的交通方式也发生了多样性的变化，尤其是像北上广这样的一线大都市，当地的交通网已经玩非常完善了，不管是地铁或者是飞机还是高铁等等这一系列的新交通方式的出现，极大的改变了大家的出行条件。而且越来越多的城市开始为当地修建起了地铁，相比较起陆路运输来说，地铁几号的分散了陆路运输的压力，而且也会更快速的实现高质量运输，地铁的出现成为了很多人，每天都必须要的出行方式。对于地铁，还有很多的城市也仍然在不断的完善之中。
越来越完善的交通体系，不仅给居民们带来了便利的出行，也会带动当地经济的发展，尤其是对于沿线的城市以及县区来说，更会直接推动当地经济的进步，为了规范起交网，很多城市也开始制定相关的管理条例，比如杭州出台了关于地铁的相关管理条例，而对于武汉来说，当地的地铁新票价标准也已经公布。据说公布之后，引起了网友的炸锅。
武汉的地铁新票价是按里程分段计价，4公里以内两元，12公里1元/4公里，24公里1远/6公里，40公里1元/8公里，50公里1元/10公里，50公里以上1元/20公里，也就是说假如身上有6块钱的话，乘坐武汉的地铁能够走24公里，而北京地铁是30公里，上海为36公里，所以很多人开始纷纷各持己见，表达对这次票价标准的看法。
要知道北京是最为超前的一线大都市之一，而上海也是现在大家公认的国际性大都市，但是这两地的地铁票价要比武汉的新标准要低，有人认为每个月200多的地铁费突然上升到了300元，关系到了个人的日常生活，还有的人认为这样的地铁票价和房价相匹配，制度的涨价是城市发展的需要，但是如果过于上升的话，很可能会影响到现在居民的幸福生活质量。
在很多的地铁城市，相对于其他的交通运输方式来说，地铁是最为便宜的，所以一般在上下班的高峰期都会把大量的人群引入到地铁，使得高峰时段的客流压力非常大，想必当地的有关部门也正是想要利用价格杠杆的作用，将轨道交通人流向地面交通进行分流，这样的话，既有利于城市公共交通结构的疏散，也有利于提高地铁为乘客们带来的有效服务。
在小编看来，一个城市的公共交通问题不能够依靠地铁的涨价来缓控，都需要当地部门在交通设施的完善方面多加努力，从根本上解决当地的上下班高峰拥堵情况才是最为可靠的，不知道大家在看完之后有何看法呢？
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