8月29日，重庆江北机场T3航站楼正式投入使用，成为中西部地区首个拥有3条跑道的机场。如今，刚刚过去了一年，但江北机场的客流量，似乎并未迎来爆发式的增长。
据统计，上半年，江北机场的旅客吞吐量为2027.77万人次，同比增长7%；飞机起降14.64万架次，同比增长3.1%。位居成都、昆明、西安等城市之后，全国排名第9。
小编认为，江北机场的客流量至今未实现爆发性的增长，主要有几个原因：
第一，江北机场的T3航站楼虽然早已建成，但是直到今年5月2日，民航局才批复同意，将江北机场的高峰小时容量标准由45架次调整为49 架次。这也意味着在此之前，江北机场的航班数量并未因为T3航站楼的投用而立刻得到增加。
第二：随着渝贵铁路的通车，重庆到贵阳、昆明等地的时间大幅缩短。这也导致了重庆到这两地的航班数量减少。对于不赶时间的旅客，自然会选择便宜的高铁和动车出行。而以后随着越来越多高铁的开通，这种现象将愈发的明显。一个最典型的例子就是：武汉是中部地区的交通枢纽，但是由于高铁过于发达，导致其机场的客流量连全国前15名都排不进去。
第三：成都和昆明等城市具有天然的航空客源优势。成都是四川的经济政治文化中心，直接影响辐射8000多万人。同时，也是到达西藏等地的一个重要航空中转站。而昆明则是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，同时也是一个旅游大市。重庆的地理位置刚好位于成都和昆明之间，显然不占优势。
不过，好消息则是，今年8月，重庆江北机场已经成为全国第一家《航班时刻管理办法》出台后实施容量调整新增时刻配置的机场。高峰小时配置参数增至47架次，较分配前提高3架次，每日共新增并完成配置近60个时刻，26家航空公司获批新增时刻。
从9月份开始，预计重庆机场每月航班起降架次增速将达7%以上，较现在的月平均增速提升4个百分点以上。
期待着下半年，重庆江北机场能迎来真正的大爆发！
