中国铁路建设再传喜讯。9月29日兰渝铁路全线贯通开通运营。
▲兰渝铁路第一张火车票。
从9月29日开始，兰渝铁路兰州局管段共运行5对旅客列车，其中K4518/7次、K4515/6次直通兰州到重庆，使用25G型空调车。
兰渝铁路承载了一个延续了一百年的强国梦。
从孙中山先生《建国方略》中的设想，到今天兰渝铁路贯通西北西南，历经近百年，终得梦圆。今天，超级建筑带您走进兰渝铁路，感受这条“世纪铁路”的恢宏气势和迷人魅力。
19，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路。并用“经过物产极多矿山极丰富之地区”来描述这段铁路。
孙中山在19撰写的《实业计划》即《建国方略二》中，设想建设兰州重庆铁路线，并提到“此线从兰州起西南行，用天水之线路，直至狄道为止。由此分支进入洮河谷地，过岷山分水界，入黑水谷地沿之而下，到达阶州及碧口。自碧口而起，出甘肃界，入四川界，进逮昭化黑水河，即在昭化与嘉陵江合，自昭化起，即顺嘉陵江，流至保宁、顺庆、合州以至重庆。”还将兰渝铁路定义为“中国铁路系统中最重要者”。当然，当时的中国贫穷落后，这样的梦想是无法实现的。从现在建成的兰渝铁路看，尽管线路测定与孙中山当时的设想有所不同，但是一百年前孙中山首次提出了兰渝铁路的设想，确实十分可贵。
兰渝铁路，中国铁路网上的“三峡工程”。
新中国成立后，中国的铁路建设进入快车道，兰渝铁路也很快被列入了建设计划。早在上世纪50年代，铁道部就组织在四川广元至直辖市重庆段进行勘察，但实际上仅勘察了广元到南部县段，中途因故停止。1965年铁路设计院重编全线方案并上报铁道部。但一直没有真正启动建设。直到9月26日，横跨渝川甘三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州正式开工建设。
兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线铁路，途经甘、陕、川、渝三省一市22个县（区、市）， 兰渝铁路全长855公里（建设总长度1171公里），全线共设28座车站，桥隧比达72％，总投资829.16亿元，是连接西北与西南最便捷、快速的通道。设计时速为160公里/小时，部分路段预留200公里/小时。
与多数铁路一次性全线建成开通不同，受制于沿线复杂的地质地貌，兰渝铁路采用“建成一段，开通一段”的运营模式。8月，兰渝铁路广安支线开通，成都开行至广安南动车组；1月，兰渝铁路重庆渭沱至重庆北站区段投入运营；12月，兰渝铁路广元至重庆北段正式投运；5月，成都开行经由兰渝铁路四川段至广元、阆中动车组；12月，甘肃岷县至广元段开通，成都开行至岷县普速列车。6月19日，历经9年建设，胡麻岭隧道贯通，意味着兰渝铁路至此全线贯通。
兰渝铁路上的拦路虎。
兰渝铁路通过黄土高原区和秦岭山区，穿越10条区域性大断裂、87条大断层，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。8年多来，数十万建设者战严寒、斗酷暑，顽强拼搏、勇于创新，终于攻克了一个个工程建设难题，扫清了一个个“拦路虎”。“其中几座世界级的隧道，尤其是控制性工程难中之难。
西秦岭隧道
西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，全长28.238公里，为双洞单线隧道，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。也是目前国内TBM施工断面最大、掘进距离最长、最先采用连续皮带出砟下衬砌并行施工、最先实现连续皮带机整体转场及正洞连接斜井出砟的铁路隧道。洞内地质复杂、石质破碎，穿越与汶川大地震同一地震带。该隧道开工之初，就被列为全线头号重点控制工程。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。10月31日兰渝铁路西秦岭隧道出口TBM预备洞正式爆破开挖。11月29日西秦岭隧道左线全断面贯通。7月19日， 历经六年建设兰渝铁路西秦岭隧道全线贯通。
▲4月25日TBM组装调试完成，即将开始掘进。
木寨岭隧道
被称为全国铁路高风险隧道之最的木寨岭隧道是全线地质条件最差的隧道。该隧道位于定西市岷县境内，为极高风险双洞单线分离式特长隧道，全长19.1公里；地处震区，地层条件非常复杂，穿越11条断裂带，高地应力软岩地段占全隧道长度的84.5％，最大地应力达27兆帕，相当于每平方米承受2000吨的压力，所属区地震基本烈度达7度，为极高风险隧道，也是兰渝铁路建设关键控制性工程。最终探索出了三层初支加单层衬砌的模式，隧道衬砌平均厚度达到1.6米，是普通隧道衬砌厚度的2倍。7月18日，木寨岭隧道全线贯通。这座火车只用6分钟就能通过的隧道，却是2000多名建设者用了整整8年才艰难打通！
▲7月18日，建设者庆祝木寨岭隧道贯通。
胡麻岭隧道
兰渝铁路胡麻岭隧道全长13.61公里。该隧道穿越一座水库和一条河流，有3.25公里穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化现象十分严重，突水涌沙等安全隐患突显。施工初期单个掌子面月掘进在10米间波动，施工进度严重滞后，被列为重难点工程。6月19日10时，历经8年艰苦施工，被国内外专家定性为“国内罕见，世界难题”的兰渝铁路最后一座隧道胡麻岭隧道胜利贯通。
▲6月19日，兰渝铁路胡麻岭隧道贯通瞬间。
▲6月19日，兰渝铁路胡麻岭隧道贯通瞬间。
从9月开建至今，兰渝铁路建设已是第十个年头。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由经陇海、宝成、西康等线路的1400多公里，缩短至855公里，客车运行时间将缩短10多个小时。百年兰渝，一朝梦圆。数十万兰渝人用辛勤汗水浇筑出的这条“世纪铁路”，必将载入中国铁路建设的光辉史册！
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