1005，周四，阴雨。
D6:苏州湖州苏州吴中区浦庄镇东山大道东太湖路东吴江西大浦口大桥菀坪镇西横扇镇西庙港大桥庙港七都江苏界月亮湾广场湖州市吴兴区骑行里程:80公里宿:湖州市吴兴区
早晨6：00起床，外面下着小雨，6：30动身出发，绕到东太湖大道，黑鸟导出一条新建的快速车道，可直达太湖苏州湾大桥，雨越下越大，严重影响了两人的骑车心情。
8：00来到快车道末端，一座立交桥下，X有点不相信能走出去，也不能确定自行车能否上太湖大桥，新修的快速车道还有10多米未完工。
他的黑鸟总在提示他改道，试着找到护栏边缘，直接搬车上正道，反复向路人确认得知自行车可上太湖大桥，心里踏实了。
可是此时雨越下越大，我俩的雨衣防小雨，勉强，但对付大雨，困难。
幸好有立交桥，两人暂避立交桥下，风雨交加，又冷又饿，川流不息的车流，呼啸声就在耳边撕鸣，雨呀，何时才能停息。
无力改天，自主加油，拿出干粮，躲在一个大桥墩旁避风避雨，充饥，一并打发时间。
8：30雨终于小了点，不能再等了，穿上雨衣往前冲，半小时等待恍惚过了大半天，一场大雨把可以美美地欣赏苏州湾大桥的心境全部冲刷了。
苏州湾大桥北联苏州，南接吴江滨湖新城，全长，总投资，是230省道的一座特大型桥梁。
大桥按双向六车道设计，宽，设计时速为100公里/小时。
大桥的建成，标志着230省道的全线通车，有效缓解了吴江城区和227省道的交通压力，使得吴江西南部地区居民的出行更加便捷。
9：00匆匆地紧张地骑过太湖大桥，X才反应过来应该留个纪念，非常可惜已过最佳拍摄点，过完桥，一颗悬着的心才算放下来了。
过太湖苏州湾大桥，这边就是吴兴区，沿新S230一路前行，这段省道建设标准很高，双向8车道，车流量大且限速90码，大大超过了我们S45高速建设的标准。
自行车车道等宽机动车道，也是高速标准，一路缓下，非常轻松。
路过太湖绿洲生态农业观光园，该园是吴江最大的生态农业园，占地10800亩，园区内随处可见的优质鲜果、绿色蔬菜、花木盆景、名特优水产。
在这里，可充分享受到农家生活的乐趣，可亲近自然，回归田园，拥有一种贴近自然的生活方式。
周末或节假日，周边的人若想做一天“村民”，给瓜果浇浇水，采摘蔬菜，吃一顿纯天然绿色的农家菜，这么悠闲自得的生活在吴江太湖绿洲就能轻松实现！
11：00转入庙港镇，在庙港吃早点，早饭中饭一并解决，2笼汤包+1笼小包+2碗豆花，共19元，比较实惠。
庙港镇位于苏州市吴江区西南部，东太湖南岸。
东接横扇，梅堰镇，西连七都八都，南靠震泽，北临太湖，与洞庭东山、西山隔湖相望，是古吴人文区域内一个古老文明的小镇于12月和七都镇合并，现设庙港街道办事处。
庙港盛产蟹中之王美称的太湖清水大闸蟹。
如今的庙港镇已成为华东地区太湖蟹最大的养殖基地，建具了规模的交易市场，是华东六省一市河蟹交易的主要集散地。
沿路可见围着的蟹池，说是自产自销，也有在路边摆摊，专供外地游客。
天断断续续下着雨，气温有点低，雨衣穿了脱，脱了穿。
途经太湖大学堂，太湖大学堂是由南怀瑾先生主持创办的教育基地，隶属于东西精华农科有限公司，大学堂旨在传播中国传统文化，同时与现代自然科学、人文科学相结合，发展认知科学与生命科学研究。
转环湖大道，过七都镇，在七都镇镇标前留影，七都镇，属于江苏省苏州市吴江区，位于吴江区的西南端，古有“吴头越尾”之称。
距离苏州更远，湖州更近，处浙江与江苏分界线上。
一路向西，一路骑行，28公里，一路是溇，许溇蒋溇陈溇等，一溇再溇。
太湖溇港水利系统始建于春秋时期，源于太湖滩涂上纵港横塘的开凿，北宋时形成完整体系。
是太湖流域特有的古代水利工程类型，距今有两千多年历史。
它集水利、经济、生态、文化于一体，具有排涝、灌溉、通航等综合效益，在世界农田灌溉与排水史上具有十分重要的地位。
11月8日，浙江湖州太湖溇港与陕西关中郑国渠、江西槎滩陂三项工程成功入选第三批世界灌溉工程遗产名录。
沿环湖大道骑行，远远可见喜来登大酒店，也是我们此次环太湖骑行终点。
14：30再次回到月亮湾广场，终点回到起点。
五天环太湖骑行顺利结束，比原计划提前一天结束，今日骑行80公里，全程440公里。
只是转来转去，总也找不到当初骑行时的起点，好心的保安热情引路，进去后，方知此广场很大，大到两人找了很久，始终没找到出发那天拍照的地方，正是中秋季节，今天来爱的广场的人特别多。
15：00在网上找住宿，打电话过去订好房。
16：00骑车进湖州市区，找到住处，大床70元/间，16：30洗澡换衣，17：00出门吃饭，晚餐68元。
18：00回住处休息，天冷，早早休息，捷安特车队的骑友今日也结束了三日环湖骑行，佩服他们的效率。
明日改变行程，原计划在湖州呆一天，逛南浔古镇，现挤出一天时间了，可以骑车去海宁，赶在八月十八日，开始去实现下一个小目标，去海宁观钱塘江涨潮。
