5月21日，网上突然爆出了苏州市城市轨道交通第四期建设规划线路方案(征求意见稿）分别是9号线，11号线，12号线还有14号线方案征求意见稿。
从苏州地图2035轨道交通初步规划这张图来看目前运行的线路和在建的线路明显东部密西部少，作为苏州“一城四核”之一的西部科技城一条地铁都没有，有地铁直达肯定比有轨电车接驳换乘来的方便，有轨电车更适合当旅游观光线路使用。上班通勤不如地铁来的运力大和效率高。同时可以舒缓太湖大道的未来的交通压力。
9号和11号线对新区科技城来说比较重要的可以结束了没有地铁的历史，而且11号线作为4号线的补充增加了太湖新城，吴中区，姑苏核心区与新区科技城之间联系。而13号线长度比较短作为新区和相城两个区之间小范围加密作为优先级意义不大。
12号线作为园区的南北向骨干线路考虑到横穿园区的国家高端制造与国际贸易区必须是优先力争。而且12号线北部连接苏州高铁园区站，苏州高铁北站未来的长三角交通枢纽审批通过的可能性很高。
14号线主要是在去年国家发布的长三角一体化发展纲要提出的让硕放机场成为区域性枢纽的定位目前无锡的3号线已经修到了硕放机场未来苏州14号线也连接硕放机场等于和无锡的地铁连成一体。10号线和13号线被排除在外意料之中。10号线不在本轮的意见考虑范围内最大的原因是因为它是史上最长的线路审核通过的难度变大必然会被拆分市区和市域线路上报发改委，而它未来最大的意义在两头而不在市区。与目前线路里程不可能同时修建。
如果只是考虑修市区范围也只能作为4号线的加密平行线路比较鸡肋，北段通往常熟张家港S市域段修建又不及昆山S1连接上海11号线那么有历史意义。南段吴江通往汾湖区通苏嘉甬铁路和配套的苏州南站还没有建成仍需看日后的发展。
