5月3日，建（个）元高速公路咪的村隧道左幅顺利贯通，标志着世界第一降高差、世界在建的第二长高速公路螺旋隧道，同时也是云南省首条特长螺旋隧道实现双幅贯通。
建（个）元高速由中电建路桥集团承建，咪的村隧道左幅长3903.62米，右幅长4003.62米，左线曲线半径710米，右线曲线半径735米，最大埋深366米，隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米。
建（个）元高速公路项目土建4标项目经理焦永良介绍，咪的村螺旋隧道自开建以来，遇到了高温，洞口偏压，洞身浅埋，渗水大，IV、V级围岩占比高且距离长、地质条件复杂等诸多问题，给项目施工带来了巨大挑战。对此，项目部沉着应战，严格按施工工艺和工法施工，确保施工生产顺利推进。
在隧道贯通现场，土建3标项目经理魏永兵激动地说：“我们的隧道做到了高效优质贯通，施工过程中，我们积极调整优化爆破参数，超欠挖不仅满足设计及规范要求，还多次被评为项目样板工序。同时，为加快隧道施工进度，项目部科学组织管理，加强工序衔接，采用大地电磁法进行不良地质灾害隐患综合物探勘察，使用混凝土湿喷机械车、液压自行式仰拱栈桥等新技术、新设备，有效推进隧道施工进度。”
年底，咪的村隧道右幅贯通，受新冠疫情影响，左幅隧道至3月1日才正式动工。在施工过程中，项目部积极主动采取措施，做到防疫复工两手抓，两不误，在科学复工，严标准落实防疫措施的同时，整合资源有序抓好员工返岗，抓实落细物资储备、体温检测、营地消毒等基础工作，有步骤有措施推动项目复工复产。
建（个）元高速公路项目总工程师艾祖斌说：“是建（个）元高速公路项目的决战决胜之年，咪的村隧道作为全线重要节点目标工程、控制性工程、重难点工程之一，隧道实现双幅贯通，标志着建（个）元高速公路项目建设取得又一阶段性成果。”
据悉，建（个）元高速公路项目计划通车，该项目建设之初就被认为是我省建设难度最大的项目之一，自开工以来，中国电建的建设者利用四新技术，严格执行信息化、标准化的管理模式，克服了高地热、高地应力、高地震烈度，以及活跃的新构造运动、地热水环境、外动力地质条件、岸坡浅表改造过程等重重困难，项目五老峰隧道、红河特大桥、尼格隧道等多个在云南省乃至全国高速公路项目中具有代表性的重难点工程预计在今年完成。
【来源：云南网】
版权归原作者所有，向原创致敬
