5月17日，天津一汽骏派CX65在苏州上市，骏派CX65定位为旅行车，既不像SUV，又不像轿车。对于天津一汽为何打造这么一款车，很多人和大桶一样不能理解。大家都知道，旅行车在国内属于小众车，这天津一汽大众车领域的销量都惨不忍睹，走小众，难道想剑走偏锋？
外观好看非原创
一汽骏派CX65定位跨界旅行车，其外观造型满足了基本的跨界车的特点。旅行车讲究的就是个颜值，骏派CX65的颜值还算不错，可是仔细一看好像不太对。
这个好看的外观是那么的熟悉，其造型完完整整的继承了一汽-大众跨界旅行车蔚领的样子，无论是稍微改了一下的前脸造型还是侧面造型还是某些细节，CX65完全是和蔚领一个模子里刻出来的，车身长度两者就差一毫米，大桶严重怀疑这一毫米差距肯定是因为一汽的皮尺没有众泰精确度高。
空间狭小不实用
在空间方面，骏派CX65拥有长宽高分别为4596毫米、宽1785毫米、高1525毫米，轴距为2610毫米，但车身长度和轴距完全不及家用MPV的宝骏730和欧尚A800等车型，在轿车尾部加大屁股的骏派CX65旅行车，车身长度和轴距甚至还不如轿车骏派A70，载人载物的灵活性也不及宝骏730和欧尚A800等家用MPV。
“骏派”接棒不争气
近日，天津一汽将曾红极一时的夏利品牌雪藏停产，也引来外界猜测纷纷，甚至有质疑这是天津一汽亏损的无奈行为，不多说，说多了都是泪。值得注意的是，夏利停产了，天津一汽的逆袭，重担落在了骏派系列车型上，可骏派并不争气。
大桶用数据说话，骏派轿车A70今年一月销了18辆，二、三、四月销量为零，这销量如果说低迷都有点夸大其辞了；骏派A70E四月仅销了1辆，排名并列倒数第一；骏派A50算最好的了也才1510辆；
小型SUV骏派D60自上市以来，一直走的是“低端路线”，销量更是异常“低调”。最好成绩是月销 0.42万辆，刚刚公布的四月销售数据显示仅销售504辆已经完全被边缘化。
目前旅行车市场里的一汽大众蔚领销量还算凑合，那是因为有大众的品牌背书，没有品牌背书的天津一汽骏派CX65，定位为旅行车畅销的可能性不大。可以说，骏派CX65旅行车这个定位就注定会失败。
再说几句
早在上海车展，天津一汽就确定了发展方向和产品转型战略，推出“骏驰计划”。 “骏驰计划”包括新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四个方面。
其中，新品驱动计划包括四年内连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等十余款系列产品，预计推出包括新款骏派D60、骏派A70E在内的十余款新车。
这一计划被视为沉寂多年的天津一汽的复兴计划，天津一汽希望重新起步，重回主流赛道。
但是，愿望很美好， 现实很残酷。大桶借用最近汽车圈比较流行的一句话送给天津一汽：时代淘汰你，与你无关！
然而，曾经形势那么好的夏利被做死了，肯定与你有关！至于骏派，毫无期待--从来就没火过。
