这个数据从某种侧面反映了这三年以来很多人的收入锐减！所以虽然人数恢复到疫情前的88%，但消费却只恢复到疫情前的73%！经文化和旅游部数据中心测算，今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%，恢复至同期的88.6%。实现国内旅游收入3758.43亿元，同比增长30%，恢复至同期的73.1%。
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这个春节，“冷门”的泉州何以走红？｜新京智库
短视频创业，成功的例子比比皆是，每一个人都跃跃欲试，因为开始短视频创业的门槛并不高，只要你有创意，再有一部智能手机即可。
我是非常看好短视频创业的，因为它给了每一个人站在舞台中央的机会，哪怕是过去略显冷门的传统手艺，在抖音等短视频的加持下，也能被推送到千万消费者的手机上，让他们了解传统手艺，爱上用这些手艺制作而成的精巧工艺品。#竹编大叔连续五年进故宫修文物#
如东阳竹编代表性传承人何红兵，早在起便连续5年跟随父亲前往故宫修缮文物，还曾给国宝大熊猫送去一个竹编的生日蛋糕，但却始终不为人所知，直到他在抖音上创作视频，短短两三年时间便收获了500多万赞，再加上抖音电商的变现，如今他称得上名利双收，而东阳竹编这门传统手艺，也借此收获了大批新追捧者，未来有希望继续传承下来。
不知道大家知不知道，这个周末我才发现，原来唯品会也有线下门店？后来我一查，就有好几百家门店了。逛了一下，买了三件衣服和一双鞋子，我有三点感触。
第一，过去对唯品会太低估了，觉得这就是一个冷门平台，怎么能与天猫京东相提并论。后来，在线上用了几次，其实就发现，很多品牌规模较小的唯品会反而还有优势。仔细研究了下，其实是品牌在不同平台的成本不一样，别看都是一家店，成本相差我见过最高的达到了20%以上。
第二个是服务，把线下服务做到线上的，确实少见。不说快递上门这种服务，换货都做到了上门。比如我常常衣服买小了，顺丰快递员直接就带着新的尺码上门。这一点，着实很意外。
第三，感觉线下的机会开始浮现了。过去很多人都不看好线下，因为线上成本更低，也很便捷，但其实很多地方，线上是无法取代线下的。但未来的线下，也必然不会是纯线下，一定是线上线下互相打通的模式。其实京东也在干这事，比如我们买一件衣服，不一定是从平台仓库发出，而是就近从线下实体门店发出。
当然，我今天说唯品会，并不代表我就只用唯品会了，而是天猫京东唯品会一起用，根据不同的需求来选择，这也一定是未来的消费趋势！
看到一台生产于生产的速派，库存至今无人问津。实际上速派现在的销量甚至不如公认的冷门车型雪铁龙C6，已经成为新的冷门车型。
事实上，速派近几年的销量一直大于产量。出现这种情况说明速派的库存量很严重，只能通过减产来降低库存量。在今年前5个月，速派的产量甚至只有几百辆。而速派现在的销量也很低迷，前5个月总销量只有300多辆。
速派的处境也是目前斯柯达在国内的处境，销量已经连续多年下滑。目前斯柯达的难题是已经没有增长点，新上市明锐的销量也仅有1300多辆。
，老挝向全球招标仿建三峡大坝，图便宜花70亿找韩国拒绝中国，刚建好一场大雨就全塌了，最后还是中国出手收场。
在中国三峡项目竣工后，许多国家都出现了修建水电站的想法，老挝便是其中之一，老挝多山地，水利资源丰富，特别适合修建水电站，但是自己却并没有能力修建，无奈之下，老挝向全球进行了招标。
中国、日本、德国等基建强国都参与了竞标，当时所有人都觉得老挝会选择中国这样一个经验丰富的国家，毕竟三峡项目就在那摆着。但是老挝竟然反其道而行之，不仅没有选中国，它也没有选择德国、日本这样的基建强国，而是非常冷门的选择了韩国！
这就让大家非常疑惑了，不管论什么它韩国都没什么竞争力，怎么就选了它呢！直到报价一出大家才恍然大悟，韩国那边给出的报价竟然才10.3亿美元（约70亿人民币），很明显，老挝就是看上了韩国便宜。
也不明白老挝咋想的，这可是民生工程，贪小便宜那是要吃大亏的呀！
韩国在拿下了这个项目后，立刻就进行了规划，计划要在 此建立两个水坝和一个发电组，虽然需水量只有三峡的八分之一，但对于老挝来说，也够用了。
很快，工程热火朝天开始了。经过几年的努力，整个工程也到了收尾阶段，谁也没想到，噩梦即将来临。
7月，一场来势凶猛的风暴席卷了老挝，虽然暴雨连连，但是老挝也是经历过大场面的，这次的风暴算不上特别大的，但就是这场风暴让刚修建好的大坝竟然崩溃了，水库中的水奔流而下，导致了一场巨大的洪水，下游的村庄惨不忍睹，近万名百姓房屋被淹，数百人失踪。
这刚修好的大坝怎么就溃坝了？一时间老挝国内议论纷纷。老挝也立刻找到了修建大坝的韩国公司，询问怎么回事，但韩国人把锅甩得一干二净：“大坝没有问题，是雨太大了！跟我们没有关系！”
这么一场小风暴大坝就塌了，那要是真的大风暴来临那不就完蛋了？老挝并没有相信韩国的话，而是对大坝崩溃原因进行了调查，结果让老挝气坏了。
原来，韩国为了降低成本，大坝必须的截水槽、灌浆帷幕、排水垫层等等重要设施竟然全部省略掉了，所以这个大坝就是一个偷工减料的豆腐渣工程，溃坝也就不奇怪了。
令老挝非常感动的是，这边事情一出，那边中国就派出了救援队，尽全力帮忙救人，甚至在后续的灾后重建中国救援队也帮了不少的忙，跟姗姗来迟的韩国救援队形成了强烈对比！于是老挝决定，将水电站重建项目交给中国!
在洪水褪去后，中国也派来了专家团队，对整个大坝进行评估，制定了高水准的修复方案，之前韩国公司留下的各种窟窿，中国团队全部完美修复，把“屁股”擦的干干净净。
底，中方团队展现出了“中国速度”，完成了大坝的修复工作，对着老挝拍了拍胸脯：“放心，绝对不会出问题，我们的工作人员会定期检查，后期维护，包括日常的管理制度我们也写好了，可以参考！”
中国的诚意让老挝方面的负责人热泪盈眶，连连感叹：“早知道直接找中国了，哪还有这么多事！”
在这个项目后，中国接到了不少水电站修建订单，也算是双赢了。相信老挝通过此时也深刻明白了“贪小便宜吃大亏”这句话了。#国际#
《33岁了，正常是男人事业黄金期，为何我竟找不到工作》
说来惭愧，大学毕业十年了，冷门专业。当年毕业也不好找工作，就这边干一会，那边玩两下的工作着。刚开始，没有赚大钱的欲望，也不懂职业规划。瞎晃了几年，也不知道做了什么。
29岁开始进入外贸行业，从助理做起。工厂是做大型建筑机械，小众产品；外贸行业又进入饱和内卷状态，一单也没卖出去。后来，工厂管理混乱，同事都辞职走了，我觉得呆下去没意思，也辞职了，主要还是没单子，拿着底薪，整天在办公室也不知道做什么。 出来没多久，本来开始找工作，这时原来在工厂认识的几个客户，叫我帮他们采购一些产品。慢慢地我就做起了外国人的中国“代购”。这样做了一两年，发现也没赚什么大钱，而且东西都是又杂又乱，非常耗神。 这时，来到了底，后面疫情突然发生了，国外的采购单子越来越少，本来以为疫情很快过去；谁知道，闹到现在，而且还不知道什么时候是个头？
而去年，疫情刚发生没多久， 我们这三线城市房价有点波动，以为是个上车机会；而且当时想着30多岁了，除了老家的房子，城市里都没有一套自己的房子，于是拿出了所有积蓄，还借了点钱，凑了首付，买了一套房子。
最近开始找工作，投了简历，就像掉进大海，一点响声都没有。考公务员，冷门专业也没什么报考岗位，而且很多都要求硕士学历，或者985 / 211 优先。以为会败在准备不足上，谁知道，连报考的资格都够不着。 没开始找工作前，想着我好歹有了几年工作经验，至少比刚毕业那时轻松吧。结果，感觉比之前更难找工作。
最近，不知觉地，特别想喝酒；终于尝到年轻时，没有喝出来的味道。然而，第二天酒醒了，烦恼却一点也没少。
前不久，和大学一个哥们聚了下，聊了彼此情况，和其他同学的发展。发现，不知不觉间，同一个班的同学已经差距很大了。我的同学大概这几类：
A 一毕业就考公务员/事业单位，现在就算没有混到一把手，也是资历颇深。房子车子结婚，一样都没少；
B 考研读博的。我们专业是很冷门的，可能当时考研人比较少，竞争小；这些同学后来都深造到博士，其中几个当时读书也不怎样的。现在要么在大学当老师，要么在研究所，或者报送的事业单位上班。房子车子结婚，一样也没落下；
C 毕业后，随便找了个工作，干到现在。但是，家里做点小生意。所以现在，孩子二胎，房子两套，学区一套，二线城市。
D 毕业后，在家乡那边刚好找了本专业的工作，扎实苦干。现在也还不错。
E 像我这样的，当时非常排斥体制工作，又不想继续窝在学校里读书，专业冷门，又没资源没背景，还盲目自信的， 早早地就想在社会的大风大浪里 溅出自己的小浪花，结果，却被毒打成一地半死不活的炮灰。混到30好几，好像又要从头来过。
虽然还是迷茫，不知道做什么工作有前途，但是以自己的反面教材为例，总结了一些切肤疼痛的教训，给将要进入社会的后来者。
1 如果性格安静，不喜欢竞争；且专业也不好找工作， 可以继续读研读博，读书还是性价比很高的升值方式；
2 想要安稳，那就去争取进入体制。虽然不能大富大贵，但是长远来看，这份工作性价比还是极高的。别一开始去在乎工资，账面上的数字，不代表所有的“收入”；
3 如果进入了社会开始工作，无论哪一行，一开始请去关注两点： 第一 我能学到什么东西 ？第二 我愿意长久、深入地去研究投入到这个行业吗？
【西安工业大学冷门专业有哪些？看如何给它下定义，低分录取有三个】经常有高考学生及家长，在高考志愿填报时，会问某某学校的热门专业有哪些？还有哪些是冷门专业等等，其实，对于整个社会来说，没有任何一个专业是冷门，因为每个专业的冷热和该专业的市场规模、人才需求密切相关。计算机类专业年招生规模达到近20万，而化学专业招生规模只有2万余人，两者相差10倍，冷热自显，但并不能说化学专业就是冷门，这个区别个人认为要分清楚。
西安工业大学是一所具有明显军工特色的重点高校，是兵器行业在西北地区唯一一所本硕博完整培养层次的院校。目前学校有全日制在校生2.08万余人，其中本科在校生1.8万人、硕博研究生0.28万人。
学校目前有56个本科专业，覆盖了工学、理学、管理学、经济学、教育学、文学、法学和艺术学等8个学科门类。
国家级一流本科专业（12个）：有机械电子工程、高分子材料与工程、电子信息工程、信息对抗技术、会计学、产品设计等6个专业入选；有机械设计制造及其自动化、金属材料工程、光电信息科学与工程、自动化、计算机科学与技术、人力资源管理等6个专业。合计12个本科专业入选国家级一流本科专业建设点，占专业总数的21.43%。
省级一流本科专业（10个）：有工业工程、电气工程及其自动化、信息与计算科学、通信工程、材料化学等5个专业入选；有汉语言文学、测控技术与仪器、软件工程、物联网工程、书法学等5个专业。合计也有12个专业入选，凡是进入国家级一流本科专业均不再计入省级一流本科专业，这个占比也达到了专业总数的17.86%。
那么，这22个国家级及省级一流本科专业，肯定不能算是冷门专业了，那么在其它的34个本科专业中，有哪些会是“冷门”专业呢？其实，对于任何专业来说，所谓的“冷门”都是相对的，没有绝对“冷门”之说。本文中的西安工业大学“冷门”专业，也只针对学校内部的56个本科专业来对比。
那么，我们如何发现西安工业大学的“冷门”专业呢？笔者从高考录取来着手，高考录取中分数越低的专业越“冷门”，这个解释相信大家都可以接受吧？我们来看看历年学校在部分主要招生省市录取分数最低的专业有哪些？一般来说，大部分省市还是分文科、理科两个科类录取，如果某个专业在两个科类中都是以最低分录取，那么我们就说它是“冷门”专业。
陕西省内招生有国际经济与贸易、市场营销、物流管理专业，工科类专业有工业工程、环境工程、生物医学工程、材料化学专业均处在投档分数线上；重庆市有人力资源管理、物流管理专业；四川省有环境工程、材料化学等专业；河南省有物流管理、市场营销、生物医学工程、材料化学专业；山东省则为市场营销、物流管理等等。
从上述5个省市的录取情况来看工学中的材料类，管理学中的市场营销、物流管理等专业在学校高考录取中的分数线大都处于投档线上，可见其“冷”。由于传统高考均有专业调剂录取的制度，一般来说，分数最低的专业中，被调剂过来的考生占比相对更高。
从上面提取出来的材料类、市场营销、物流管理专业在陕西的招生人数来看，物流管理文理科合计40余人、市场营销总计50余人、材料化学专业合计30余人，是所有专业中招生人数最少的专业之一。
那么我们看出了“冷门”专业的几个特征：1、录取分数最低，甚至是被调剂过来的学生；2、招生人数也不多。最后，还是那句话，专业没有真正的“冷门”，关键是要适合自己。比如一位化学家的孩子，他选择报考大家都认为的是四大坑的化学专业，那你认为这个专业对考生来说，是“冷门”吗？设若一位物理、数学成绩非常差的考生，但他被最热门的计算机类专业所录取，能说这个专业对该考生来说是“冷门”吗？我想大家都心知肚明。
#西安头条##高考志愿填报##高考倒计时#
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安徽高校那些唯一的专业，安徽省内独一无二的专业！！！
胆子大的，可以考虑殡葬专业，除了长沙民政职业技术学院、北京社会职业管理学院、重庆城市管理职业学院、武汉民政职业学院之外，，安徽城市管理职业学院也新设立了现代殡葬技术与管理专业。
殡葬专业在之前很好就业，收入确实高，还给事业编制。因为以前超级冷门，甚至好多人都不知道，没人报。近些年，毕业生就有点供大于求了，因为好多人都知道待遇好，收入高！
如果非要选殡葬专业，还是推荐长沙民政职业技术学院，毕业生就业质量还是很高的，学校也刚刚升格为本科！
整车和汽车配件受汽车下乡的利好推动，实现集体大涨，谁会成为下一个翻倍大牛股？直接上干货！
AM（后市场汽配）的隐形冠军——冠盛股份
一、为什么选个冷门赛道？
在现在这个资讯满天飞，概念炒上天的时代，似乎连钱也变得浮躁起来，大家都盯着所谓代表未来的热门赛道，哪怕亏得满地找牙，照样受到资本的追捧，就好像着了魔，似乎越亏越有未来似的，但熟不知在互联网时代，永远都是赢者通吃，每个细分赛道都只有一个王者，而没把钱烧成皇冠的永远都是一地鸡毛、最终灰飞烟灭。
今天想要聊的是被我们忽略很久的一个非常传统的行业，这个细分行业所有标的加起来机构调研的数量都不到半百。。。总市值的总和也不超两百亿元。。。但是这些公司踏踏实实做着实业，稳稳当当赚着利润，在一个不断成长的市场守望着美好的将来。正如标题，今天说的细分行业就是汽车后市场的汽配标的。
二、在汽配领域AM与OEM市场有哪些差异？
OE工厂在汽车行业被称为原始设备制造商，通常绑定某个整车厂为其生产配套的零部件；其特点就是大批量自动化生产；不过这两年整车厂日子也不好过，内卷厉害，OE厂商大多以量取胜，与绑定的整车厂共进退；比如近两年受资本市场追捧的特斯拉icon产业链。
AM市场的配件厂也有鄙视链，有国际影响力的品牌商、国内品牌商、贴牌商、杂牌商，背后有两个非常重要的衡量维度：车型覆盖率、市场渗透率。所以聪明的读者已经总结出了AM配件厂的特点是小批量柔性生产能力；通常好的品牌商至少能够覆盖全部主流车型，对长尾icon车型也能够尽可能适配，同时还要拥有高质量的产品保证用户安全赢得市场口碑，并且还要长期布局市场渠道、建立营销网络。
三、AM汽配市场的前景如何？主战场在哪？前景如何？
后市场汽配主要看两个指标，第一是汽车保有量，第二是平均车龄。其实逻辑很简单，保有量决定了市场总的容量；平均车龄决定了具体配件品种的爆发时点
1、保有量情况来看，首先中国也是非常符合我们国情的，保有总量全球第一，中国的汽车保有量已经突破了三亿大关，延续了全球单一国家保有量最大的国家；但是人均汽车保有量却排名靠后，还有很大的上升空间
2、平均车龄
作为一个迅速崛起的发展中国家，中国的平均车龄还是相当短的，统计的平均车龄仅为5.68年。甚至短到汽配的汽车后市场还没有熬到爆发期，加之新能源车的迭代速度，中国一线城市的换车速度可能都到不了很多配件需要更换配件的年限。
而发达国家的情况就大不相同，美国的平均车龄为11.85年、欧洲为11.5年、日本、俄罗斯、韩国等情况也差不多。
因此得出的结论就是，汽车后市场汽配部分的主战场目前在欧美及亚太的部分发达国家，而未来一定是中印这样迅速崛起的发展中大国。
3、市场容量测算
根据前瞻产业研究院的数据来看，汽车后市场光汽车维修部分的全球市场容量就已经超过了两万亿人民币的市场规模，光看中国市场也已经达到了1140.5亿美元，市场前景广阔，而且增速迅猛，预计到2025年，全球后市场汽配服务的市场容量将接近三万亿人民币。
四、哪些标的？怎么选？
1、挑选细分赛道的标的
判断依据是：主战场包括海外，比较聚焦在AM而不是OEM市场的，然后根据营收规模排序得到以下这些标的：$冠盛股份、铁流股份、正裕工业、金麒麟、兆丰股份、雷迪克、建邦科技
2、几个有意思的点
【底盘件？】首先，能够汽车后市场并且稳步发展到上市的标的公司，基本都聚焦在底盘件，比如这次的隐形冠军冠盛股份是做万向节icon、传动轴总成起家的，第二的铁流股份是做齿轮、离合器的，第三的正裕工业是做减震器的。其他几家也是轮毂轴承icon单元、刹车片，都是底盘件的范畴。这样的共性可能变相说明了，底盘件的附加值较高、具有一定的技术门槛、市场容量也足够大，当然也欢迎业界的同人来指点赐教。
【一季报亮眼】其次，我看了一下全部标的三季报，至少在营收规模上都有18%以上的增长。个人的猜测是可能由于疫情、供应链等原因，居民部门的购买力在下降，宏观周期不太好的时候，人们更愿意修车而不是购买新车。由此的推论是预计年报发布后，业绩会推动估值的修复，特别是PS都不到1的冠盛股份
【"京喜icon"】最后，因为聚焦在“隐形冠军”身上，所以我做了一些深入的研究，冠盛正在和京东icon合作加强供应链能力，京东在仓网系统以及智慧供应链方面已经超过了业内很多全球龙头，所以我认为冠盛的管理层是非常具有全球视野和战略眼光的。其次根据去年年报显示公司自有品牌销售占比达到了48%！其实在汽车配件市场德国品牌一直是标杆，结合其92.44%的海外业务占比来看，全球市场上能够做到如此高品牌覆盖及影响力的中国汽车零部件企业可以说是屈指可数的，这样给我坚定买入提供了有力的支撑。
