#宜昌头条#宜昌东站消息，随着全国铁路第四季度列车运行图的启用，即日开始，宜昌东站也正式实施新版列车运行图。调图之后，宜昌东站，在基本运行图的基础上，精准实行“一日一图”，并灵活机动调整列车开行方案。
此次调图，汉宜线8对动车由日常线、周末线改为高峰线，分别是：汉口～宜昌东D5941/2次，车次改为D9305/6次；汉口～宜昌东D5971/2次，车次改为D9309/10次；汉口～宜昌东D5987/8次，车次改为D9315/6次；汉口～宜昌东D5947/8次，车次改为D9319/20次；汉口～宜昌东D5979/74次，车次改为D9329/30次；武汉～宜昌东D5822/3、D5824/1次，车次改为D9342/3、D9344/1次；武汉～宜昌东D5832/3、D5834/1次，车次改为D9338/9、D9340/37次；汉口～恩施D5963/4次，车次改为D9345/6次。
同时新增4.5对动车，其中日常线2.5对，高峰线2对。日常线为：汉口～利川D5977/8次，恩施-汉口D5992次、汉口～恩施D5993/4次。高峰线为：汉口～宜昌东D9347/8次，汉口～宜昌东D9313/4次。
此外，停运汉口至重庆北、汉口至恩施方向等途经宜昌东站列车4.5对，汉口～重庆北D629/30次列车由重联改为单组运行。
宜昌开往青岛的G316次列车，是湖北宜昌至山东青岛的唯一一趟高铁车次，全程耗时长达十个多小时
该趟车次由济南铁路局集团开行，济南铁路局集团青岛客运段担当，车型为复兴号CR400AF型动车组
该车次从宜昌东站发出后，途经汉宜铁路、京广高铁、徐兰高铁、京沪高铁、胶济客专运行，中途停靠荆州、潜江、汉口、郑州东、民权北、徐州东、枣庄、泰安、济南、高密10座车站，终点站是青岛站
从宜昌东站到青岛站的铁路里程是1874公里，在宜昌东站的发车时间是11点07分，到达青岛站的时间是21点20分，全程用时10小时13分钟
这趟车原本的始发站是重庆北站，在今年第三季度调图后才缩短至宜昌东站始发终到
#宜昌头条# #宜昌#
#黄冈头条#黄黄高铁初期运行列车24对。直达恩施、宜昌、荆州、武汉、安庆；通达上海、南京、九江。大半个湖北省出行更方便、更快捷。具体运行时刻表12306将在随后发布。
湖北12地市及主要县市高铁停靠车次出炉，谁才是最大高铁最大赢家一目了然！宜昌、荆州、恩施和潜江、麻城、汉川分列地市、县市前三甲；荆门、黄冈、孝感和宜都、钟祥、当阳等分别垫底地市、主要县市倒数三位！#湖北高铁#
接下来，我们就来看看湖北全部12个地市（不含省会武汉）以及主要县市高铁停靠车次对比：
1、宜昌东站171（地市1）
2、荆州站144（地市2）
3、恩施站94（地市3）
4、潜江站89（省直管，全国百强县）
5、襄阳东站86（地市4）
6、咸宁北站81（地市5）
7、麻城北站69（县市）
8、汉川站68（全国百强县）
9、天门南站63（省直管，全省十强县）
10、黄石北站59（地市6）
11、利川站57（县市）
12、大冶北站54（全国百强县）
13、鄂州站53（地市7）
14、红安西站53（县市）
15、随州南站52（地市8）
16、仙桃西站47（省直管，全国百强县）
17、十堰东站43（地市9）
18、枝江北站42（全国百强县）
19、孝感东站39（地市10）
20、赤壁北站35（县市）
21、黄冈东站31（地市11）
22、枣阳站23（全国百强县）
23、荆门0（地市12）
24、当阳0（全省十强县）
25、钟祥0（全省十强县）
26、宜都0（全国百强县）
看完以上数据不难发现以下几大奇怪现象
1、被称为湖北继省会武汉之后的第二大高铁枢纽的襄阳，在地市中仅仅位列第四，不仅如此，甚至还不及县级市潜江，屈居全省第五。#襄阳#
2、荆门不幸成为全省唯一无高铁的地级市，即便如此，高铁仅次于宜昌的荆州依旧跟荆门挣沿江高铁挣的水深火热，庆幸的是荆门笑到了最后。#荆门#
3、麻城、汉川成为全省最大逆袭所在地市的两大县城，停靠车次均是所属地市的2倍左右。
4、湖北七大全国百强县仅有最富裕的宜都未通高铁，而且是短时间内无高铁规划，除此之外，作为湖北十强县市的钟祥、当阳同样未通高铁，不过随着沿江高铁落地，届时，湖北县市十强（含7个全国百强县）将有且仅有湖北最富裕的全国百强县宜都无高铁。#湖北头条#
宜昌开往杭州的D2194次列车，是宜昌开往杭州最早的一趟动车，全程用时7个多小时
该趟车次由武汉铁路局集团开行，武汉铁路局集团武汉客运段担当，车型为CRH2A型动车组
该车次途经汉宜高速铁路、合武铁路、合宁铁路、宁杭高速铁路、沪昆绕行线运行，沿途停靠宜昌东、枝江北、荆州、潜江、天门南、汉口、六安、合肥南、南京南、溧水、瓦屋山、宜兴、湖州13座车站，终点站为杭州站
该车次在宜昌东站的发车时间为8点46分，到达杭州站的时间为15点55分
全程运行1067公里，历时7小时9分钟
从宜昌到杭州共有5趟直达动车，本趟车次是唯一一趟从宜昌东站始发的车次，也是唯一一趟终点站为杭州站的车次，其余四趟车次都终到杭州东站
#宜昌头条##宜昌#
＃宜昌头条＃＃荆州头条＃
火车调图尘埃落定！随着郑万铁路开通，全国的火车调图也宣告结束。
从目前湖北省的运行来看，襄阳有所增加，宜昌有所减弱，相信宜昌的高铁北站建成后，宜昌会迅速回归并超过襄阳。宜昌增加了北京，以及青岛的运次，令人注意的是荆州这次车次极少或者不停靠荆州。如图是宜昌～青岛的运次，连湖北省的县级市都停靠，没有荆州。
湖北第一高铁大动脉沿线站点停靠车次对比！宜昌首次败给荆州。而在县市中，仙桃即便拥有两大高铁站，却依旧成为最大输家，汉川76趟创历史新高，仅次于天门、潜江。枝江、红安、仙桃垫底倒三，武汉、荆州、宜昌分列前三。
作为湖北最繁忙的高铁线路，沪蓉高铁湖北段从开通到现在，已经足足运营了近9个年头，也一直是湖北站点最多、辐射范围最广、运行列车最密集、经济促进作用最重要的高铁线路。那么，这条被称为湖北高铁大动脉的线路，沿线各大站点停靠车次又如何呢？且往下看（清明节运行图）：
1、麻城北74趟（7）
2、红安西52趟（9）
3、汉口262趟+武汉302趟=564趟（1）
4、汉川76趟（6）
5、天门南87趟（5）
6、仙桃西43趟+仙桃14趟=57趟（8）
7、潜江90趟（4）
8、荆州158趟（2）
9、枝江北46趟（10）
10、宜昌东149趟（3）
从沿线10个城市的车站停靠数量来看，不难发现有以下几大看点：
1、作为湖北一主两副的副中心之一的宜昌，停靠车次首次不及小弟荆州，这也是继惨败给襄阳三大火车站后，再次承受重大打击，看来能让宜昌重回和襄阳相抗衡地位的还得靠即将上马的沿江高铁了；
2、作为湖北县市No.1的仙桃，即便贵为省直管，即便是沪蓉高铁沿线城市中唯一拥有两大高铁站的非省会城市，但是停靠车次依旧不及同为省直管且仅有一个高铁站的潜江和天门，甚至不及级别更低、车站数量更少的汉川和麻城，而且即将被昔日的贫困县红安超越，看来即便是斥巨资修建了“断头路”的主城区站的仙桃站，依旧是隔靴搔痒；
3、距离武汉最近的汉川，从刚开通运营的20余趟车，垫底沿线十大城市，到如今硬是相继反超枝江、红安、仙桃、麻城等城市，跃升到第五，不得不说创造了湖北县市高铁停靠车次逆增长的奇迹，这也充分说明了汉川深厚的硬实力；
4、作为全国百强县的枝江，停靠车次不仅大幅度落后同为百强县的汉川，而且还大幅度落后于山区贫困县市的麻城和红安，这一结果恐怕也是让很多人感觉到意外，不过这一切也是受枝江北站长期客流量不温不火所导致；
最后，在沿江高铁未正式开通前，停靠车次依旧拥有大幅度上涨空间的车站会是谁呢？
距离武汉最近的#汉川# 呢？还是湖北副中心的#宜昌# ？亦或是江汉平原中心城市#荆州# 呢？
【#清明假期宜昌城际公交加密班次#】清明假期即将来临，记者了解到，宜昌城区发往各县市的城际公交进行了相应调整。宜昌发往兴山、长阳、秭归、宜都、远安、当阳、枝江、松滋、五峰以及渔洋关的线路保持不变，但车次密度增加了约10%；最早班次6:30发出，最晚19:00收班。宜昌至兴山、松滋、五峰、渔洋关的班车均在宜昌汽车客运中心站发车。夜间直通车，宜昌至长阳、宜都、远安、秭归、当阳统一为20:30于宜昌汽车客运中心站发车。实行网上预约的城际快车现已开通宜昌至五峰，有需要的旅客可在“宜昌交运客运”微信公众号上“出行购票”菜单进行线上预约。
一列由阳新开往恩施动车组列车
所属铁路局：武汉局集团有限公司
担当：武汉客运段
车次：D5866次
列车车型：CRH2A重联
停靠车站：阳新，大冶北，黄石北，鄂州，武汉，汉口，天门南，荆州，宜昌东，巴东，建始，恩施，停靠12座车站
二等座：228.5元
一等座：366元
制造商：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
列车最高时速：350Km/h
运行区间：阳新——恩施
运行里程：669公里
阳新站发车时间：08:17分
恩施站到达时间：13:54分
运行时间：05小时37分
#宜昌头条#4月20日下午四点，湖北省正在路上运行的动车高铁实时动态。
武汉六向高铁，路上运行的高铁密密麻麻。武汉至宜昌汉宜线运行的全部是动车，车次也很多。武汉至十堰段车不多，只有少数几辆高铁正在运行。
襄阳虽然是目前湖北第二大铁路枢纽城市，但是路上运行的高铁动车明显没有宜昌多，因为西十高铁还未开工，郑万也还没完工。
宜昌目前应尽快让呼南高铁落地，同时宜昌北站也要抓紧时间开工，早日建成宜昌南北向高铁！#襄阳头条# #十堰头条#
