给在成都又没有买车的朋友支个招。如果你有驾照，可以租一辆摩羯出行，摩羯出行基本上都是大众ID4和大众ID6纯电动汽车，车身贴着租车低至59元一天起。就算100块钱一天也花钱，首先充电便宜，其次大众的电动车标的续航400公里以上。这么大一个SUV，开一辆没有贴摩羯出行标识的回老家，不仅拉人空间大，还有7座，舒服，还比较有面子。这是不是一个好方法呀？
#成都头条# #城市观察员# #大众汽车#
你快删了吧！免得叫人笑话。到泰国租车很方便，我们一家去过三次，下飞机就租车，租日本丰田，费用一天200多。//@uncle王哥1:是开的五菱神车吗？//@深潭微澜72634685:素可泰大成都很美，古迹彼多，我们一家人开车去过，清莱的白庙、兰庙、黑庙也挺好！在普吉岛开车去过苗寨，苗族部落都是中国人，在泰缅边界。
芒果旅行日记优质旅游领域创作者
有一年去泰国旅行，在曼谷遇到一位东北姐姐，性格好爽热情，我们一起拼房拼车，去了素可泰和清迈，后来我回国她去了斯里兰卡，本以为萍水相逢以后不会再见，想不到在新疆喀什我们又遇见了。那时我从澳门飞曼谷，入住了当地排名第一的国际青年旅舍，吃早餐时看到一个中国女生，打招呼闲聊，她说来自东北，也是一个人到泰国旅游，感觉我们性格相投，于是决定结伴同行。我们在曼谷玩了两天，去了大皇宫和水上市场，又一起去了大城和素可泰，两个拼房，可以住双人间，吃饭也比较方便。她是东北人，性格豪爽，我是广东人，性格温和，刚好互补，而且我们俩都喜欢拍照，都带了单反，所以一路结伴非常愉快。大城和素可泰都是泰国曾经的王朝都城，如今只剩残垣断壁，令人感叹。不过这两个地方都保留了部分当时的建筑遗迹，充满历史沧桑气息，走近高大的F像，可想象当时的盛世繁华。大城距离曼谷很近，可当天往返，因此很多游客会来这里，而素可泰距离比较远，所以游客不多。我们游览完大城之后，直接从大城坐班车去的素可泰。相比曼谷和大城，我更喜欢素可泰，这是一座非常安静的古城，我们在这里遇到的中国游客不多，大部分是泰国本地游客以及欧美游客，有个泰国大哥知道我们是中国人，一直给我们介绍，说希望有更多中国人知道这里。在素可泰玩了三天后，我返回曼谷坐飞机去普吉岛，她则往北去清迈。后来我在泰国南部转了一圈，去了普吉岛、PP岛、甲米岛和皇帝岛，然后再去清迈。想不到她还在清迈，于是我们继续拼房拼餐，我们住宿的民宿是泰国本地人开的，独栋木屋，房间屋后种满了绿植，私密性很好，老板娘非常和善，标间120元一晚，还包含早餐。东北姐姐说她前段时间去了拜县和清莱，比清迈更安静，说我有时间可以去住几天。在清迈玩了几天后，我返回中国了，东北姐姐说，本来还想让我和她一起去斯里兰卡的，想不到我已经订了清迈返回澳门的机票，其实当时我也有点后悔。本来以为我和东北姐姐的缘分仅止于泰国，毕竟萍水相逢，即便都在中国，但她在东北，我在广东，相隔千里。想不到的是，我到新疆旅游时，收到她信息说她也要来新疆，她说她要去新疆禾木，当时我刚离开禾木准备走独库公路到喀什，我到达喀什的第二天，她说准备从乌鲁木齐坐飞机到喀什了，后来我们一起在喀什玩了两天，去了高台民居，香妃墓，艾提尕尔清真寺，一起去当地人家里过古尔邦节。都说前世500次的回眸才能换来今生的偶然相遇，我和东北姐姐这是前世回眸了多少次，今生才能几次相遇？#我的生活也是头条##冬日生活打卡季#
有感觉，比之前的车标更形象
旅行是一种病
#租车找我 坦克300交车、每次交车我感觉自己都好啰嗦呀#成都租车
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你知道跑400要多少时间吗，就拿成都来说，要跑到400元，就要从早上7点，跑到晚上8点左右，中途除了上厕所，吃饭，一刻不能休息，你知道租电车多少一个月嘛，至少3000多一个月，一天租车费110，电费40，吃饭，你看能赚多少，工作10几个小时最多赚200元
作为旅行博主，我始终认为旅行就是生活的延续。
作为生活的调味品，旅行应该轻松，应该自由，应该方便。
打飞的去远方旅行，虽然快捷，但座驾不能随行，带上大包小包的行李，实在不够方便。
开车去318川藏线，独库公路这样的出行线路，耗时长又奔波劳累，
确实和轻松不太沾边。
身在城市中的人们，可以选择在周末，带上丈夫和孩子去城市周边野营郊游，
只需要一个小周末的时间，也不用耽误工作，
即可以在自然里，在山水里放下焦虑，拥抱生活的美好。
在我眼里，时下的环境中，城市周边游会是更适合日常生活的旅行方式。
当你也有了这样的城际出行需求，那么你就需要拥有一辆的足够合适的座驾。
纯电技术不断升级，电动车逐渐成为生活中的主流用车，就拿刚发布的AITO问界M5 EV为例，就很好的满足了我对周边自驾游的所有想象。
AITO问界M5 EV搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台，其智能和性能足以应付我们生活中的几乎所有场景。拥有620的续航里程，能很好的满足我城市周边游的需求。甚至我从成都到康定来回都还有剩余。
若是旅行过程中玩嗨了，一不小心超出了之前既定路线，也不用担心。
当车辆电池电量较低时，系统会主动弹出提示可开启超级省电模式。提醒车辆电池电量较低，并且同时开始节约电池能耗提升续航里程。超级省电模式开启后，会主动引导用户进行良好节能驾驶习惯，让车辆驾驶时保持较低能量消耗，并保证车辆正常稳定行驶并顺利到达补电区域。
到达充电点后，AITO问界M5 EV的充电速度也不会让人失望，
比如在四川20度左右的气温下，电池电量从30%充至80%的时间也不会超过30分钟。
并且充完电后，只要是支持即插即充的充电站，就无需扫码与预付款，即插即冲，系统会自动生成账单。
据我所知，目前AITO问界M5 EV除了支持华为充电桩，还支持像国家电网、特来电、小桔充电等主流充电站运营商，覆盖了大部分城市的12万+即插即充充电桩。
旅程中的舒适性，也是我所需要的。
AITO问界M5 EV搭载最新的HarmonyOS智能座舱，极具智能化的同时还很人性化，就如一个随车的大管家和专业司机的结合体。
问界M5 EV配备全车高级头等舱式真皮座椅，包裹性很强，坐上去十分舒适。
前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能；后排亦增配同级罕有的座椅加热功能。并且配备三种专属香氛系统。哪怕是在车内，也能享受到五星级酒店才有的专属服务。
再加上HUD高度自适应调节功能，当我调整座椅时，车辆会识别眼睛位置，自动将HUD调至最佳高度，保证我始终看得见HUD显示的全部内容，时刻感受科技发展带来的便利。
有很多工作，是需要配合PC才能做得更好的。
而问界M5 EV拥有PC协同功能，让大家在出行过程中，也能无缝匹配座舱办公。
车机屏幕支持与PC进行多屏协同，进行屏幕镜像、扩展，并且支持键鼠共享。
像我在旅程休息的间隙，就可以坐车里，随时剪辑视频，不怕耽误进度。
像我在成都，就几乎玩遍了周边的所有目的地。
所以我觉得我的经历还是就有一定的参考性的，比如哪里的路好不好走，有无充电桩；两地之间的距离是多少，需要多长续航的车才能胜任之类的，毫不客气的说，我就是专业的“向导”。但是问界M5 EV问世后，我觉得我的经验受到了挑战。他的续航提醒、充电提醒、充电桩分布和电驱系统，组合下来，比我还专业！
当然，我的经验还是有一定的参考性的。
在我眼中，AITO问界M5 EV确实是一辆足够优秀的纯电车型，
不仅仅局限于城市周边游，在城市之中的日常通勤，它能胜任的更好。
如果你既有城市通勤需求，又有一颗向往远方，追求美好生活的心。
那么就让AITO问界M5 EV带你走进新时代的旅行生活之中吧。#问界M5 EV能否终结纯电里程焦虑#
给那些妄想月入上万的网约车司机参考。坐标：成都。.09.28记录。再算算你们的租车用电等成本。
成都绿道驿站是什么样子？
现在自行车骑行绕城绿道，成为成都人和来蓉游客最爱户外休闲活动。
随着绿道功能的完善，沿途大大小小的驿站也日益增多，为骑游者提供租车等服务的点也不少。
下图是随拍的一个简易小驿站，看起来还不错吧。
杨老师你好，我常看你的视频，是你的粉丝，你非常专业，人又那么的美那么有气质！请帮忙指教推荐最具性价比，价格便宜皮实耐造用车省心的中级车，不考虑电车和国产，坐标成都，家用代步，偶尔高速，自驾旅游，非常感谢！
汽车杨老师
#思域 #影豹 怎么选？#汽车人共创计划 #每天一个用车知识 #带你懂车
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不到一个月，租车骑行成都绕城绿道第六个后拨光荣牺牲了，其中还断了5根链条#成都# 不到一个月，租车骑行成都绕城绿道第六个后拨光荣牺牲了，其中还断了5根链条#骑行#
成都环城绿道骑行，让自行车商家起死回生了。比如新都区大丰街道原来的捷安特在大丰加油站对面，以前销售和服务很不错，共享单车来了后就退出了。今年捷安特在三元大道重新开店了，目前生意越来越好，还提供其他品牌的维修保养服务等，好像还有租车业务。其实这种自行车专卖店也是很多骑手的骑手之家，大家会在家里交流，一起骑行。有时候商家也会组织骑行有奖活动，努力推广自行车行业发展。其实共享单车是自行车行业的初级，这种山地自行车、公路赛车才是真正的好行车。骑起来轻松，而且非常快捷。
