如今，在中国的大地上，铁路四通八达，不但有世界上海拔最高的青藏铁路，而且还有世界上最长的铁路里程，足足有13万公里。更值得称道的是，中国的高速铁路也是居世界首位，里程数也达到了2.5万公里。但想当年，清末时期，中国的铁路很多都是由外国人修建，但却有一条铁路和火车站却是完全由中国人修建，可以说是中国的一条争气铁路。
这条铁路便是由詹天佑修建的京张铁路，而其中位于北京延庆的青龙桥火车站，也是詹天佑主持建造。100年前，外国人一直想争取这条铁路的修筑权，他们以为没有中国的工程师可以修筑这条铁路，于是就规定只要有中国工程师可以修筑这条铁路，他们就不再插手，于是清政府就任命詹天佑修筑这条铁路，并最终取得成功。
如今来到青龙桥火车站，只见车站仍旧保持着初建时的造型，白色的围墙，红色的门和窗户，还有绿色的排水管道，以及灰色的墙砖，一切都充满了古朴和沧桑之感，正中的大门上方，则是用灰砖砌就的一块牌匾，正中背景则是白色，其上用中文和英文分别书写着青龙桥车站几个大字，让人看起来颇有点复古的味道。
来到青龙桥车站的一侧，只见侧墙上也写着黑色的一排字，正是“青龙桥车站”几个大字，让人感觉到这座车站厚重的历史。
人们为了纪念詹天佑先生，就在青龙桥火车站旁为詹天佑先生立了雕像，整个雕像位于一座高约3米的基座上，正前方有红色的“詹公天佑之象”几个大字，异常醒目，基座上詹天佑先生正身着礼服，右手插进口袋，左手下垂，手中捏着一副手套，两眼俯视前方，仿佛一直在关注着这条由他自己设计建造的铁路的运行状况。沿着詹天佑雕像身后的台阶拾阶而上，看见的正是詹天佑先生的坟墓，只见周围绿树黄花，苍山青翠。我想，看到如今，中国的铁路如此发达，高铁技术全球领先，詹天佑先生应该可以含笑九泉了。
青龙桥火车站的旁边，便是著名的八达岭长城，俗话说“不到长城非好汉”，在这里，你就可以登上八达岭长城，实现心中“好汉”的夙愿。巍峨壮观的长城，蜿蜒在山间，有的地方虽然已经残破，但仍然掩盖不住它磅礴的气势。
这条铁路其中最为著名的一段，便是八达岭的一段，这段铁路是一个“之”字形，詹天佑巧妙地利用了距离换动力的原理，火车先爬坡后再将车头变车尾，推着火车沿着原来的轨道后退一段距离，再转向向另一个方向驶去。当时外国人，以为没有中国人能在这样陡峭的地方修建出铁路，但没想到，詹天佑用这样独特的方式，解决了工程中的难题，为中国人争得了脸面。
有很多游人来此，就喜欢在这个“人”字形的铁路上走一走，看一看，亲自感受一番中国这条距今有100年的铁路，是如何穿越历史的迷雾，到如今还如此吸引游人。光滑的轨道，见证了中国百年的历史变迁，人字形的分叉道路，见证了中国第一代铁路人的智慧和奋斗。可以说，这条铁路在中国铁路建筑史上是有着里程碑的意义。
