宁夏被称为塞上江南，旅游资源颇为丰富，中卫的沙坡头，石嘴山的沙湖，还有贺兰山，西夏王陵，都是风景优美的好地方。以前宁夏交通不便，包兰铁路、太中银铁路只方便北方旅客来宁夏，中卫到宝鸡铁路虽然连接了陇海线，却是单线以货运为主的铁路。很多南方的游客只能选择飞机。，银川到西安高铁通车，银川接入全国高铁网，大大提高游客来宁夏的积极性。
现在，银西高铁打开了银川南下的大通道，东北、华北地区的游客坐高铁依然不方便，虽然开行了每天一趟银川到北京的高铁，但列车走银西，郑西，京广高铁明显绕路。银川去华北走太中银铁路是最短路线，可是太中银铁路设计时速只有160KM/h，预留200KM/h提速条件，目前不具备开行动车的条件。
太中银铁路于通车，全长944公里，太原到定边双线电气化，在定边火车站分出来两条线，主线通往中卫，连接包兰铁路，支线通往银川，都是单线电气化，预留复线条件。
银川到太原计划建设一条时速350KM/h的高铁，大体沿既有太中银铁路走向，全长约644公里，预计总投资约1114亿元，途径汾阳、吕梁、绥德、靖边、定边、宁东等地市，打通银川到华北，东北的交通。
现在，太中银铁路太原到吕梁段计划提速改造至200KM/h，开行绿巨人动车，山西实现市市通高铁。有观点认为太中银铁路应该全线提速改造，定边到银川增建复线，全线开行动车即可，因为太中银铁路途径地区是黄土高原，即使银川人口也不算多，其他地市人口更少，不必再耗巨资修建350的高铁。也有观点认为当时太中银铁路修建也主要是为了货运，现在新建客运专线恰好实现客货分离。
朋友们，你认为太中银铁路是提速改造合适，还是新建高铁好？欢迎在下方评论区留言讨论。
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