地铁18号线，最高运营时速达160公里，被称为“湾区地表最强线”。
9月28日，18号线首通段（冼村至万顷沙）正式开通运营。
按道理说，从南沙到中心区有快速地铁，南沙业主会很开心，然而近日小编发现，开通后的18号线居然被网友吐槽鸡肋，最快地铁快不起来，通勤体验极差。
截图来源：知乎、南沙论坛
另外，根据广州日报报道的数据，18号线“满月”运营成绩单中单日最高客流为12.3万人次，日均运客8.14万人次，客流量出乎意料地少。
对比3号线单日客流260+万人次（含3北线），2号线150+万人次，5号线130+万人次，6号线100+万人次（数据来源：广州日报），有网友评价，当下地铁18号线就像一条旅游线，“中看不实用”，只是偶尔去南沙玩坐一趟，通勤族需求不高 ，价值比想象中弱。
18号线实拍 图源微博用户：原上人005
曾经被誉为广州最有价值的地铁线路，如今表现平平被吐槽，难道就此跌落神坛吗，后续还值得看好吗？
新线+南沙沿线未收楼…
地铁18号线客流少
为什么18号线客流这么少？
首先，郊区地铁线运营惯例会经历客流从少到多的过程。
回看同样是连接中心区和远郊的地铁21号线，时日均客流才3.84万人次，没有出现“大爆发”的场面。
来源：《广州地铁报》
随着沿线楼盘收楼，地铁21号线日均客流17.57万，增长率357.55%。
，地铁21号线客流继续增长，多到网友在领导留言板上呼吁增开班次。
可以预见，18号线客流正处于开通初期的少客流期。
其次，地铁18号线主要是通达南沙，客流少也跟南沙2个站点周边可收楼入住的楼盘少有关。
目前南沙的居住聚集区在金洲-蕉门河板块，来到横沥岛、万顷沙搭乘地铁18号线需要公交接驳通勤，加之接驳公交少，远不如4号线方便，自然有一部分通勤族放弃。
而横沥岛和万顷沙正在建设中，沿线的楼盘大部分还没到收楼入住的时间，入住人口有限。
再者，万博商务区与横沥金融岛两个中心节点的联系还没有完成真正意义上的串联，产业人流往来少。
大工地 高德地图横沥岛卫星图
地铁18号线在南沙区域里的主要阵地——国际金融岛横沥岛尖、万顷沙还没到产业运营进人的阶段，就像一个人流空白孤岛，南沙往返中心区需求最旺盛的时候还没到。
最后，番禺广场-冼村段虽然都是经过相对发展成熟的区域，周边居住人口比较多，但是居民可选择与之平行的、运营成熟的地铁3号线同样能直达市中心。
截图来源：知乎
加之，地铁18号线站点站点设计空间大，从入口至站台距离远，搭乘步行时间较长，以及冼村站还没有地下通道与珠江新城连接，交汇的地铁13号还没运营，中心区居民搭乘地铁18号线反而没那么方便。
18号线仍是湾区最具价值的地铁之一
不过，执着于现状，往往难以看清大势。
18号线如今客流少、被吐槽鸡肋的现状仅是阶段，未来不仅限于此。
在小编看来，地铁18号线绝对值得给予掌声，这是一条极具前瞻规划意义的线路，未来或将是一条价值与地铁3号线比肩大动脉，目前需要一些时间等待价值兑现。
其一，建设速度，是政府重视程度的体现，也是价值高度的佐证。
3月，国家发改委正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划（-），18号线和22号线规划同时通过。
批复短短7个月后，广州地铁集团就迅速完成了招标、勘测等前期一系列准备，投资413亿元的地铁18号线首段（冼村-万顷沙）于10月底正式开工。
不仅动工不拖泥带水，建设周期也短，仅仅4年，18号线是目前中国建设周期最短的地铁，而且首段开通时北延段也开工 ，而同期的22号线首段运营还得等年底。
从政府这么专宠和紧迫18号线，可见18号线地位之高。
其二，地铁18号线暗含着广州城市向南发展的方向伏笔，是联结广州双中心的纽带。
在一部分人的初始认知中，地铁18号线是为了突破广州副中心——南沙的交通短板，以最快捷通达的方式，将南沙与中心城区相连，带动无数人口和资源的流动。
确实，地铁18号线也正在给南沙带来资源。
据南沙助手报道，在18号线开通后，近期传出广交期货交易所从天河迁回南沙办公的消息，这可以看作资源向南沙流动的信号。
截图来源：南沙助手
不过，在政府的棋盘布局里，18号线的抱负不止南沙，关乎全广州向南大局，甚至大湾区。
细看，地铁18号线号线，从广州中心区东站到南沙，途径珠江新城的冼村、琶洲互联网创新集聚区、万博商务区，国际金融岛横沥岛尖，串联起广州几大重点发展片区。
尤其是南沙横沥国际金融岛与万顷沙科学园，前景不可小觑——
横沥岛发展金融业、科技产业、会展产业，在建国际金融论坛的永久会址，建设国际会议中心国际公馆等内容的国际综合会议中心；
而万顷沙科学城，规划为广州第二科学城，在建总投资达500亿的“国际精准医学硅谷”和中科院明珠科学园一期。
恰好踩在广州中心南移轴线的各节点上，以及规划向南延伸至中山、珠海，向北延伸至花都、清远，成为湾区轴线上的大动脉，这都是18号线规划的前瞻性所在。
地铁18号线客流需要时间培育
18号线的客流需要时间培育，或者说南沙金融岛横沥CBD需要时间聚拢人气。
从一个商务区的成长周期来看，从动工到启用人口导入需要时间，对于未来需要耐心和想象力。
参考最成功的珠江新城，从最初的荒芜农田地，发展成为今日的林立高楼，成为了大家口中的宇宙中心，经历了的厚积薄发。
当初，珠江新城1999年盖起第一栋新楼，直至仍人口导入进展不足，但是如今人从众，地铁3号线和5号线客流巨大，可见18号线也需要等待CBD崛起才能释放威力。
来源：博客用户，苦是咖啡
《珠江新城遭遇发展瓶颈！郊区新城将何去何从？》
对于地铁18号线，你后续看好吗，欢迎留言评论。
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