这是台出厂的指南者1.4T，车主汪先生平时开着感觉动力不够用，起步肉，直到60码以上才会感觉平顺些，在抖音上看到有这款车车友在艾森刷的ECU，效果不错，于是考虑为爱车刷ECU特调改善动力性和操控性。
这台出厂的指南者四驱版匹配的9AT变速箱，搭载1.4T发动机原厂可输出最大马力165HP（功率121kW）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm。
车辆信息：
品牌：JEEP吉普
车型：指南者-1.4T-165HP
发动机：Multi-Air
出厂日期：-12
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳
指南者1.4T艾森刷ECU特调操作流程：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后的程序
7.升级后车辆检测
8.再次进行动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：试车着重试驾车子起步、加速、爬坡动力变化，起步明显比原车油门轻了，车子没那么沉了，爬坡加速的时候动力也更充足。整体动力优化还是很不错的。#艾森ECU升级#
Honda Civic Type R原厂文件流出 动力数据曝光！？
官方尚未公布新一代Civic Type R动力输出，但已经有相关资料流出了！
原厂代号FL5的Civic Type R终于发表，不过也许是行销操作或产能供应问题，目前Honda仅率先公布外观内装样貌，Type R在动力、底盘结构一定和一般Civic不同，但到底有哪些不同？目前都仍未明朗。
不过近日国外流出一份疑似原厂产品手册的资料，里头透露了新一代Civic Type R的动力数据，在2.0升四缸涡轮引擎、6速手排变速箱与前驱的架构下，将具备326hp＠6500rpm、42.8kgm＠2600～4000rpm的动力输出，比起FK8世代的306hp/40.8kgm确实有所提升。
目前原厂已经使用FL5在多条赛道做出比FK8还快的单圈纪录，除了底盘一定比前代更强，动力理应也有所提升，这样的升级幅度确实有可信度，至于“真实的动力数据”，预计要到9月份时原厂才会进一步公布，这份资料的正确性就交给时间验证了。
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