说的很有道理，我当时也看了红旗，没买的理由和你一样，后排地面隆起的太高。前台手机充电应该和水杯架换个位置，我对座椅的颜色很不喜欢
鲸落ls
本人25岁，从大学期间就关注红旗hs5这款车了，当时觉得外观是真心好看，3月5号在合肥4s店订车，然后好巧不巧赶上长春疫情，结果等了64天，5月9号才提车。订的是款两驱智联旗领版，裸车193400元，落地216700元。提车之后就一直在体验这款车的驾驶感受。目前驾驶里程已有500公里，除了高速没跑过，其他道路基本都驾驶过，所以还是有比较深刻的感受，今天在这里，不吹不黑，公平公正客观的简单分享一下这段时间的驾驶感受。仅供大家参考。 首先外形真的霸气，尤其是黑色，感觉很端庄，而且20寸轮毂更适合这种大车。前面大灯还算中规中矩，个人特别喜欢尾灯，箭羽➹造型是既骚气又好看。以前觉得红旗比较适合中年人去驾驶，现在感觉越来越年轻化了。唯一个人觉得有点美中不足的是上面偏窄，不像大众途观L一样宽，所以从后面看上去不怎么协调。 其次内饰真心不错，很好看，我选的是石榴红，与黑色相比显得更年轻化一点，座椅软硬适中吧，宽度和包裹感还不错，里面空间也挺大，我182个子，170斤，坐在驾驶室里面丝毫不显拥挤。后排空间也很大，但感觉中间地面鼓的有点高了，而且中间座位和旁边相比感觉太硬了。中控台感觉很高端，但就是设计不太合理，水杯架和无线充电可以调换一下，不然随便放个杯子，那排按键就没法按了。而且双联屏中间的黑色间隙也太大了点，无线充电功率如果更高点就好了，希望可以改进一下。 我订的是两驱旗领版，配置差不多满了，因为城市道路开的多，所以感觉两驱完全够用，四驱没必要。驾驶和乘坐空间很大，完全够用，但储物空间和后备箱空间算是一个吐槽点，有点小，没地方放东西。 目前驾驶有500公里，动力感觉很充沛。但给油后提速反应较慢，舒适模式延迟大概有0.5-1秒，经济模式延迟有1.5秒甚至更多，运动模式还可以，越野和雪地目前开没测试过。而且低速给油的时候会有点顿挫感。油耗适中，10-11个左右，底盘有点硬，路上坑坑洼洼感觉很清楚。另外就是感觉发动机盖有点软，没咋用力就感觉有点形变，而且后备箱的缝隙有点大。 至于异响和噪音，旗领版的是双层玻璃，隔音效果还不错，就是20升40时速的时候，发动机噪音会比较大，然后风噪不是很大，但得吐槽胎噪和空调，胎噪是真心大，空调风速小的时候还可以，大的时候噪音也不小。至于异响，只有跑烂路的时候会感觉到一点，但很小，目前开没找到异响在哪。其他目前没有感觉到什么噪音问题。 还有一个吐槽的地方是红旗智联app，说实话这软件真心有点垃圾，卡的要命，发送指令的时候会显示发送失败，但有时候车辆已经执行指令了，所以比较难判断。车机系统也有点死板，没办法自己下载软件。功能有点少。 因为是新提车，好多功能还在学习中，跑的也不多，目前也没遇到什么问题，比如异响，死机啊之类的。本人也不是专业测评人，红旗hs5是我第一辆车，总的来说还是喜欢更多一点，期待国产车越来越好。
日前，一汽丰田格瑞维亚疑似配置信息曝光。新车预计将推出6款车型，并将于9月正式下线。车身颜色方面，有墨青蓝、铂金白、墨渊黑、碳晶棕、米兰卡其、流光银6款颜色可选。内饰颜色方面，有至尊棕、典雅黑、时尚灰、米色4种颜色可选。另外，从配置表中可以看到，新车将全系标配：前排电动天窗、双侧电动侧滑门、LED前大灯、前排迎宾灯、无钥匙进入、TSS智行安全、8探头泊车雷达、丰田智行互联（Toyota Connect）等配置。豪华版车型在舒适版基础上，增加后排全景天窗、车顶行李架、18英寸轮毂；尊贵版车型增加电动尾门、自动防眩目内后视镜真皮座椅、12.3英寸多媒体导航系统、智能在线导航等；尊爵版车型增加4区空调、第一排/第二排座椅通风加热、BSM并线盲点监测系统等；顶配旗舰版增加面容ID识别、HUD抬头显示、侧滑门脚踢感应、11.6英寸后排影音娱乐系统、12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电等。此外，尊贵福祉版车型，带有右侧电动升降福祉座椅。动力方面，格瑞维亚基于TNGA架构打造，搭载丰田第四代THS-II混动系统，其发动机最大功率141kW，系统综合功率183kW，匹配E-CVT无级变速箱。
日前，本田公开了将于11月米兰车展发布的NT1100的实车图片。该车采用了CRF1100L Africa Twin的基础架构，定位于跨界跑旅车型。其采用17英寸前后轮组，配备了丰富的电控辅助系统，将给予骑手舒适、无压力的骑乘感受。
NT1100的整体设计借鉴了X-ADV的动感流畅，前鹰眼式大灯中央为日行灯，全车采用LED光源。大灯上方有大面积的风挡，同时风挡具备五段高低、角度可调，提供最好的风阻保护，长途骑行更轻松。
车身中段有着高耸的油箱，坐垫用大面积的马鞍式设计，相当宽大柔软。车尾配有平整宽广的后扶手兼货架，提供向后延伸的整体视觉，同时兼顾了实用性。原厂配备快拆边箱，分别提供33升及32升的收纳空间。
NT1100动力使用与Africa Twin相同的1084毫升并列双缸水冷发动机，最大功率100马力，最大扭矩104牛米，匹配6速脚排或6速DCT变速箱。车座高为820毫米，车辆湿重为238公斤，DCT版为248公斤。
悬挂使用SHOWA的43毫米SFF-BP预载可调倒立式前叉，后部为SHOWA的预载可调中置避震的Pro-Linked多连杆结构。前刹车使用辐射4活塞卡钳配310毫米浮动双盘，后刹车为单活塞卡钳配256毫米单盘。
电子系统配备6.5英寸TFT触控仪表与一块LCD辅助仪表，具备APPLE CarPlay与Android Auto功能，车辆有3种预设（Urban、Rain和Tour）骑行模式和2种自定义骑行模式。装备弯道牵引力控制、弯道循迹控制、弯道ABS功能，此外还装备了手把加热、USB接口、12伏电源输出等。
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